配置升级不造“奶”——人民网试驾长安CS35【4】

2014款CS35动力总成较老款没有发生任何改变，依旧为一台1.6L自然吸气发动机配合5挡手动变速箱或4挡手自一体变速箱。最大功率125马力，最大扭矩160牛?米。

在城市里中低速行驶时，长安CS35的表现令人满意。虽然只是搭载了一台1.6L发动机，但动力表现上并不会给人明显力不从心的感觉。一切都让人觉得很自然舒服，油门刹车踏板调校得也很轻盈，整体驾驶感觉还是很舒适的。然而，在山路上行驶则多少有些费力了。我们试驾的地点在有着“山城”的重庆，在一些坡度较陡的路段，驾驶员可能要换至2挡甚至1挡，才能保证足够的扭矩输出。

发动机机油“乳化”现象是一直困扰着长安CS35的问题。本次试驾时间为12月底，重庆的气温在4度左右，与此前长安CS35车主们发现机油“乳化”的气温、时间都比较相似。在较为拥堵的城市道路上行驶了大约15公里后，记者停下了车，打开发动机机油加注口观察（这是最容易产生机油乳化物的工况），之间加注口上残留着些许机油，但颜色呈浅棕黄色，没有任何乳化物出现。

另外，发动机机体的密封也做的很好，整个发动机舱布置得十分规整，这一点在自主品牌当中，当属上乘。从这一点判断，至少在试驾车上，长安汽车已经吸取了过去的教训，并作出了应有的改变。

试驾的车型搭载的是5挡手动变速器，这款变速器手感不错，换挡时吸入感较强。美中不足的是离合器的接合点位置有些模糊，需要一定时间适应。除了5挡手动变速器才，长安CS35还可为消费者提供一款4挡自动变速器。虽然没有时间体验，但是在这个自主品牌采用6挡自动变速器的时代，长安CS35的这款4挡变速器多少有些显得跟不上潮流。

4AT变速箱固然老旧，不过考虑到长安CS35的售价，以及成本原因，搭载4AT也是可以理解的。如果你平时只是在市区里转转，少有上高速，开车性子也不太急，那可能4AT和6AT也感觉不出太多差距。

总结：

虽然长安CS35从诞生就伴随着各种各样的问题，但是市场表现却从另一个方面证明了其实它也许没有媒体渲染得那么夸张。2013年总计8万台的销量让其足以傲视同侪，而升级后的in call 2.0的配置和摆脱“乳化”风波的发动机，也许会在今年，让CS35走得更远。