全国人大代表、北汽董事长徐和谊告诉记者，“我们不是不需要汽车了，而是需要更绿色、更低碳、更智能的汽车。

“中国商用车产品差异化明显，目前仍是蓝海市场。”徐秋华在接受人民网高端访谈“对话汽车人”栏目专访时表示。

从事长城汽车销售工作20多年来，王凤英以高度的敬业精神和超前的创新能力，把全新的营销服务理念和现代的管理方式运用于实际工作。

严琛认为，在未来的几年，整个新能源汽车的消费环境都在不断成熟和完善，只要基础设施在一定规模上达到普及，电动汽车的消费一定会以一种井喷的方式发展。

王瑞平认为随着国家惠民补贴的取消，合资、外资品牌价格的下探，车市竞争将更加白热化。SUV市场将保持高速增长，同时由于国家生育政策的调整，MPV细分市场也将出现新的机会。

蒋玉滨认为，现今处于汽车总量微增长，车型爆增长的环境。经销商人力成本上升，利润空间的下滑使得资金紧张，造成经营困难，如何在竞争激烈环境中生存获胜是厂商共同的命题。

蓝青松表示，中国必须要提升和证明自己的实力，要提升综合国力、经济能力、中国制造包括汽车工业的整体水平，这也是上汽大通决心做好海外市场的一个初衷。

黎福超告诉记者福达在创新方面花了很多功夫，从企业成立到现在，始终牢牢把创新作为核心竞争力，不断进行技术和管理创新，以创新变革引领制造。

一汽丰田汽车销售有限公司总经理姜君接受人民网访谈时表示“遇到问题就要解决问题。市场环境不利，但企业可以进行结构革新，为全面向好提供了机会。”

“以智能化重塑现有汽车产业组织方式”张兴海在接受人民网高端访谈时表示。

徐秋华：上汽大通成立七年以来，始终保持着80%的年复合增长率，成就了大通速度。