王瑞平，祖籍中国河南。加拿大康克迪亚大学硕士研究生。曾在多家主流车企担任高管，负责研发生产等工作，2011年加入浙江吉利汽车集团，担任副总裁、浙江吉利动力总成研究院院长、浙江吉利动力总成有限公司总经理职务。
浙江吉利控股集团旗下的吉利汽车集团是中国国内汽车行业十强中唯一一家民营轿车生产经营企业。经过三十年的建设与发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速器、汽车电子电气及汽车零部件方面取得辉煌业绩。
80年代，大学毕业后王瑞平的工作是由国家分配的。1984年，王瑞平由西安交通大学动力系内燃机专业毕业。当时大部分人认为内燃机不属于朝阳产业，不会有大的发展，她抱着试试看的想法，进入了郑州日产汽车有限公司（原名郑州轻型汽车制造厂）。
工作不久，作为当初为数不多的汽车发动机专业大学生，王瑞平提前结束了实习生活，进入了汽车研究所工作，并被委以重用，紧接着就被派到二汽做联合开发项目，独立负责冷却系统开发。王瑞平工作地点是在二汽的技术中心发动机室，一呆就是半年，以至于二汽的人都把她当成了技术中心的员工。
完成设计后，王瑞平又带着散热器、风扇等样品去一汽做风洞试验，在冰天雪地的长春一直待到腊月廿八。几乎所有人都回家过年了，她却坚持试验完成拿到报告后才返回公司。
后来，她所负责的冷却系统开发，试验一次性通过。该车型获得了国家科技奖，她也作为主要开发成员拿到了获奖证书。由此，王瑞平对汽车发动机产生了深厚的兴趣，与汽车结下了不解之缘，开启了一生的“动力之旅”。
中国汽车工业经过了十多年的高速发展，整车开发有了质的飞跃，但中国品牌的发动机仍然是薄弱环节。2005年，怀揣着打造中国动力品牌的民族情节，王瑞平毅然从加拿大回到国内，开启了中国品牌发动机开发历程。在过去的十年间，她从未停歇，带领团队共开发出了五款“中国心”十佳发动机，组建起了两个近千人的动力研发团队，为中国品牌培养了大批研发人才。
2011年刚来吉利时，王瑞平听到最多的是大家在抱怨动力落后，影响了销售，制约了公司发展。作为动力负责人，王瑞平深感责任重大，也倍感压力。她暗下决心，要在最短时间内打造出有竞争力的产品，摘掉动力落后的帽子。当吉利决定要自主开发直喷增压发动机时，她义无返顾地带领团队全力以赴地投入。三年时间，很多人认为不可能。即使在国外有成熟的研发基础，开发一款全新的发动机也要五年时间。她却说，我们要与时间赛跑，变不可能为可能。
搞动力总成研发就是啃硬骨头。她常说，动力研发人就要有当年“两弹一星”的精神，像当年中国的科学家造“争气弹”一样，我们要造中国的“争气机”。在不服输的精神激励下，在1.8TD首台样机点火的三天三夜里，大家呆在试验室都不肯离开，很多人连续40个小时没合眼，都想亲眼见证点火成功的时刻。
终于，吉利自主研发的1.8TD发动机成功搭载博瑞上市，并继1.3T发动机后再次获得“中国心”十佳发动机称号。博瑞也获得“2015年度中国车”，成为中国品牌B级车销量冠军。
但是，王瑞平和她的团队打造中国品牌的脚步并未就此停歇，掸掉身上的尘土，他们又踏入了新的征程！
人生格言：Just do it，让结果说话。
工作目标：创建国际一流的动力团队，打造国际一流的动力产品。
作为企业的目的，就是做好事，在做事的过程中成就人。企业要的是结果，员工要的是成就。项目成功了，企业得到了想要的结果，员工收获了追求的成就。员工利益和企业利益的统一，促成了双赢。
中国汽车市场整体还将呈现平缓上升趋势。但随着国家惠民补贴的取消，合资、外资品牌价格的下探，车市竞争将更加白热化。SUV市场将保持高速增长，同时由于国家生育政策的调整，MPV细分市场也将出现新的机会。
新能源、混动、电动等技术将全面推进。传统内燃机的小型化、增压强化的技术仍为主流。随着京六、国六排放法规的陆续出台及第四阶段油耗法规逐年实施，节能减排技术的升级速度将决定汽车企业的命运。
吉利汽车将在新的一年持续发力，在保证轿车增长的同时，将全面进攻SUV市场。
2016年注定是优胜劣汰的一年，机遇与挑战并存。中国制造的转型，必将带来中国品牌的崛起。
