徐秋华：大通销量要靠三大法宝
作为商用车市场的新人，上汽大通获得的成绩无疑令人艳羡。2014年，上汽大通产销量超过了21000台，同比增长86%；2015年1月，上汽大通的销售更是达到同比127%的增长。
徐秋华说，上汽商用车作为一个全新的品牌，作为上汽集团最年轻的，只是一个成立四年的年轻公司，能够取得较好的成绩，第一是要归结于企业的产品的战略，第二是产品质量以及产品服务，第三是我们的品牌精神——“技术、信赖、进取”。
徐秋华：中国商用车产品仍是蓝海市场
“中国商用车产品差异化明显，目前仍是蓝海市场。”徐秋华在接受人民网高端访谈“对话汽车人”栏目专访时表示，中国汽车市场今年还会保持相对平稳的增长，但是增速可能会进一步放缓。
从2013年起，中国的汽车市场平稳增长，但是速度明显放缓。虽然整个商用车的市场的增长不容乐观，但是上汽商用车抓住了宽体轻客核心细分市场，2014年达到了7%的增长，产销量超过了21000台，同比增长86%。
- Q:上汽大通是一个商用车品牌，在大家的心目当中，其实商用车早已经不是很多年前大家以为的就是货车、卡车那种作为生产资料的车了，现在有很多的商用车或者叫做交叉型乘用车，是进入寻常百
姓家的。刚才您不断地提到一个词叫宽体轻客，我知道我们大通品牌主打的还是欧系宽体轻客，能否跟我们普及一下这个概念，宽体轻客和我们所谓意义上的7座MPV划等号吗？大通的欧系宽体轻客又是主打哪一部分消费人群
呢？
- A:应该这样讲，随着汽车工业的发展，汽车消费市场需求的不断细化，早在比较早的十几年、二十几年，在西欧、北美市场能够从轿车、三厢车、两厢车、面包车、中巴、大巴这种比较传
统的车型里面，能够进一步细分出来的叫宽体轻客。我们讲欧系宽体轻客，肯定也有对比人家的，比如美系宽体轻客，其实还有像日韩，叫窄体轻客，为什么这样来定义呢？因为全世界不同的地区，轻客的造型和风格有所不
同。比如说像美系的宽体轻客，它就是比较方方正正的，我们在中国市场上，有的时候也会看到的像福特的轻客，是比较方正。
- Q:是从造型上来说。
- A:从造型上来说。像日韩的，像日本、韩国，由于道路的限制，开发的理念就是我们讲的面包车，相对来讲它是比较窄的，叫窄体轻客，适合日韩道路的需求。欧洲的宽体轻客，相对造型
，具备了欧洲特有的文化和历史的沉淀。它不像北美这样方方正正这种造型风格，比日韩的窄体轻客要明显得宽。我们现在用中文把它定义成欧系宽体轻客，我觉得是比较精确的。
- Q:我听出来了，您刚才的意思是，其实我们的欧系宽体轻客在空间和造型上都有自己独特的一些优势。我想问问，您刚才也提到，从去年的销量数字上来看，商用车板块总体的销量数字其
实并不是非常的亮眼的，但是据我了解，大通品牌去年的增长率也是达到了80%多，而且在今年1月份，咱们的销量好象是达到了同比120%多的这样一个增长量。我们的秘笈在哪里呢？
- A:应该讲，我们上汽商用车作为一个全新的品牌，作为上汽集团最年轻的，只是一个成立四年的年轻公司，我们过去几年取得比较好的成绩，我觉得第一是要归结于我们产品的战略。我们
差异化的产品战略，我们进入了在中国市场相对来讲竞争不算很激烈，产品的差异化非常明显的一个蓝海市场。
- Q:就是选对战场了。
- A:对。第二方面，对于我们商用车公司不断在努力我们的产品链，我们的产品质量以及产品服务。我昨天在北京召开了华北地区经销商的研讨会，华北地区的经销商几乎是异口同声地觉得
上汽商用车的V80这款产品的质量和竞争对手相比，我们是有很大的优势。能够让我们以前许多竞争对手的客户在考虑换车的时候能够选上V80这个产品。第三，对于我们公司的企业文化，我们上汽大通从成立之后，我们一直
在提倡我们的品牌精神，叫“技术、信赖、进取”这样的品牌精神。技术正好是我们在销售、营销以及整个制造，包括我们整个公司的体系上面，业务体系上面，都有比较好的诠释。大家在这种企业文化，“拼”字当头的企
业文化下面，我们是不遗余力、只争朝夕，所以我们取得比较好的成绩。
dt>Q:您刚才也提到过我们的车型几乎是排放标准达到了国际领先水准，达到国五、欧四这样的水平。我想问一下出口的情况，在我们的销量里面，海外市场能够占到多少的比例，我们在排放标准比较严格
的像欧美市场有没有我们的产品？
- A:上汽大通成立之后，2009年收购了英国的LDV这个产品，我们当时有一个海外的战略，我们希望总有一天能够重返欧洲。2014年四季度，我们成功地实现了。我们第一批200台车，我们成
功地销往爱尔兰市场。今年4月份，我们还会登陆英国市场，真正实现重返欧洲的战略。其实不仅如此，到2014年，V80到海外销售达到了2000台，基本上占我们整个公司销售的10%。我们在东南亚市场，在中东市场、南美市场
，尤其是在澳、新这些发达国家的市场，我们取得了很好的成绩。我们在澳、新的市场占有率，在宽体轻客的核心细分市场里面已经达到了15%，这是2014年年底。我们的产品已经畅销了34个国家与地区，我们在国外已经有
100多个跟我们一起共同销售的合作伙伴。包括2015年，包括将来，海外经营是上汽集团的重大的一个战略，我们会依托上汽集团，我们在上汽集团里面，我们也践行整个集团的战略，我们会进一步加大海外市场的出口。希望
在未来的五年、六年的时间里面，我们将来的海外出口能够达到我们公司整体销售的20%甚至25%。
- Q:咱们在这里讨论企业未来战略的同时，全国两会也正在这个时间召开，其实今年环保的话题不光是两会，整个社会包括老百姓，是全社会热议的。我想了解一下，咱们大通品牌在践行环
保责任方面，因为您刚才也提到，我们有很高的排放标准，除此之外，我们还做了哪些工作？
- A:我们国家作为后工业发展国家，我们跟已经发达的国家相比，我们在经济发展过程当中，碰到了两个方面的巨大挑战。一是环境污染，二是能源。尤其是环境污染、空气污染，这个话题
不仅是今年两会，其实已经好几年，是上到中央政府、下到普通老百姓，都是大家密切关心的一个话题。
- Q:到了刻不容缓的一个境地了。
- A:对，尤其最近的空气污染的事件，让我们深深地感受到，如果国家在空气污染上面的治理不取得很大突破的话，我们可能会面临环境进一步恶化。从我做起，从现在做起，我们上汽大通
作为对社会有责任心的一家车厂，我们最早在产品投放的同时，我们的排放技术已经达到了很高的要求，前面讲到欧4、国5、国6。2014年我们出口智利的产品就是符合欧5的标准。我们觉得空气污染，这不仅仅是一个车厂应
该做的事情，我们也希望政府能够提供一个公平、公正的竞争环境，那时候我还没进商用车，商用车的同事讲，我们当时提供真的国4、真的国5产品的时候，有些车厂提供的可能是欧1、欧2的产品。所以，这个市场上面就造
成了鱼龙混杂。
- Q:这就要看企业的良心，是吗？
- A:对，一个是看企业的良心，另外是需要政府，我们讲法律法规，我觉得还是比较完善的，关键是重在执行。除此之外，我们在空气污染以及环境保护方面，还做了许多方面的贡献。我们
这次在无锡的制造基地，在我们的油漆车间，花了很大的投资，五千万的投资，我们运用了全世界最高标准的污水、废气的处理净化装置，五千万人民币。这些做法让我们整个新的油漆车间，新工厂的排放，总的排放量要低
于以前的总的排放量。
- Q:我觉得这方面的投入并不是产出在产品上，完全是企业践行社会责任的行为。据我了解，大通品牌还有一款零排放的电动的一个车型，我一直不知道，因为现在很多电动车都是轿车，大
家都觉得电动车可能没有办法实现大排量的大的功率的或者长时间长途的行驶，轻客的车型，纯电动是怎样实现的呢？
- A:这是我要讲下去的，我们承担社会责任，我们的电动车，2014年春季在北京汽车展的时候，我们展出了一台上汽大通的插电增程式的V80，那一台是混合动力，我们的技术参数能够达到
续航里程几百公里以上。在2014年，在广州车展，我们展出上汽大通的纯电动EV80。这台车，我们的技术参数能够达到，我们的续航里程，纯电动的续航里程能够达到310公里，我们的电池容量能达到75度电。超过6米的纯电
动车，我们0-100公里的加速，不亚于传统的动力，不低于传统的动力。应该来讲，在宽体轻客的纯电动里面，我们是达到了世界比较先进的水平。随着国家对纯电动新能源支持的力度，我们相信在2015年，EV80能够在社会上
的销售取得比较好的成绩，同时也是为环境带来比较好的，因为我们是零排放，真正零排放的纯电动汽车。
- Q:我们零排放的纯电动车比普通的车型贵多少？
- A:因为我们纯电动汽车开发，也是花了很大的投入，好在国家有财政的支持政策。不同的地区，因为政策的不同，我们的售价也会有所不同。
- Q:就是看各地政府的补贴力度有关。
- A:对。但是，总的来讲，应该讲性价比很高，又比较实惠，又能为社会做贡献的一辆车。
上汽大通第5万台车下线
3月20日，随着一辆蓝白相间的纯电动宽体轻客EV80在无锡生产基地缓缓驶下生产线，上汽商用车迎来了第50000台车下线和企业四周年庆时刻。
纯电动轻客EV80包揽了“全球最高技术水平、最长续驶里程”的两项世界之“最”，其一次充电续驶里程最高可达310km，电池容量高达75kwh，领先国内同类产品，为轻型商用车客户提供了绿色出行的高效解决方案。作为“两翼并举”发展战略的重中之重，上汽大通将持续加快和完善新能源汽车产品布局，进一步开发V80 Hybrid车型和G10新能源车型，在今年上海车展上推出G10纯电动车型，在明年北京车展上发布燃料电池车型。
上汽大通成轻客市场主力军
2014年，上汽大通成为国内市场拉 动欧系轻客、乃至整个轻客市场增量的主力军，预计全年销量将超过2.1万辆。销量增速达85%，其中Ｖ80同比增长75%，为整个宽体轻客市场贡献了 59%的增量，拉动市场增长达5.7%，领先于全顺15.2%的增长幅度。2014年预计Ｖ80销售超过1.7万辆，市场占有率达13%。 G10自2014年6月上市至今，在受制于产能的前提下，销量突破3000辆，占有率达2.5%。
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