康得钟玉：汽车未来发展最首要的是轻量化

人民网上海4月21日电（王晴）在2017上海国际车展上，康得集团、康得新集团董事长钟玉在接受采访时表示，未来汽车发展最首要的是轻量化。

2012年国务院下发了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》，规划中明确提到，到2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里。钟玉表示，汽车如果每降低10%的重量，百公里的油耗将会减少6%-8%，每公里的排放将会减少5%-6%。而作为发动机再去提高它的性能从技术上已经受到限制了，所以轻量化将是一个关键。

碳纤维是中国汽车轻量化的必由之路

面对汽车轻量化的趋势，钟玉表示，碳纤维是中国汽车轻量化的必由之路，康得复材在2013年推出了“碳纤维轻量化”。同体积下，碳纤维的重量是钢的1/5，是铝的1/2，但强度又是钢的5倍，所以用碳纤维重量能够有很大幅度的降低。

据钟玉介绍，康得复材经过4年的发展，已经完成了碳纤维整个生态平台打造，包括材料端、技术端、设计端，并和30多家客户建立合作关系，开展设计和验证。产能方面，康得复材明年要达到150万件，四年后达到1800万件。

碳纤维发展将是高端化、智能化、服务化和低成本化

目前，由于价格成本的原因，碳纤维在汽车领域应用规模十分有限，对此，钟玉表示，碳纤维发展将是高端化、智能化、服务化和低成本化。

钟玉表示，康得复材的目的是通过整个体系去持续降低碳纤维成本。首先从材料端扩大产能，目前康得复材生产的碳纤维是12K、24K，而一条50K的线正在建设中。12K就是每束1.2万根，50K就是一束5万根，比12K扩大了4倍，所以它的成本就低了，而且这种碳纤维更适合于做电动车。

其次从设计端方面降低成本，以电动车设计为例，结构件强度高用编织料；车门等覆盖件强度要求不高，可能用短纤维混合；车顶上也不是太受力，可以用回收碳纤维等等。

最后从工艺制造端方面入手，将碳纤维原材料利用率从50%提升到70%，并计划将现在2分钟的生产节拍进行进一步研发，未来做到1分钟，提升一倍的产能。

钟玉认为，未来碳纤维复合材料成本应该可以和铝相当，到那个时候碳纤维将会走向全面普及。