最懂你的需求 试驾一汽大众全新高尔夫

在1974年，当大众高尔夫第一次出现在世人面前的时候，标志着一个全新汽车时代的开始，每一代高尔夫都成为这个级别中其他车型模仿和追赶的目标，它成为了汽车行业中独有的文化。大众高尔夫已风靡全球数十载，成为大众汽车继甲壳虫之后最为成功的一款车，在许多人心目中甚至一度将“神车”作为高尔夫的代名词。

时至今日，高尔夫已历经六代的演变，成为全球最为成功的紧凑型车。它虽然没有惊艳的外观，也没有花哨的配置，但它是品质、安全、耐用的代名词。如今，第七代高尔夫到来了。这一代产品作为大众品牌第一款出自MQB平台的车型，这代车型应该是近10年来更新最为彻底的一代，从PQ35到MQB的进化也是大众造车理念的一次革新。无论是在品质上还是安全上，全新高尔夫有了新的提升。

当全新高尔夫车在我眼前出现的时候，我并没有太多的惊讶，虽然是全新的高尔夫，但是在设计方面它延续了高尔夫家族的精髓。尤其是永远不变的C柱的设计，它是高尔夫的设计精髓，回看历代高尔夫车型你会惊奇的发现它们是如此的统一，坚毅的C柱是永恒的经典，不管其他部分如何变化，你看到它的C柱就一定知道这是一辆高尔夫。

进入到车内，全新高尔夫的内饰风格依旧是大众系的简约细致的风格，但也有所创新，终于不是一成不变的T型风格。全新设计的中控台与换挡杆连成一体形成倒梯形的造型，方向盘也终于更换了新的款式，增加了黑色烤漆的面料，视觉效果更为高档时尚。

在我身边也有不少是高尔夫的车主，有和我岁数一样大的年轻人，也有比我年长的长辈，他们都选择了高尔夫作为他们出行的座驾。他们告诉我选择高尔夫是因为在同级车里做工和样子是做好的，尤其是品质是他们最看重的。这一点上，我从全新高尔夫车上同样感受到了。虽然全新高尔夫是大众的A级车型，但是在做工上并没有马虎，内饰各部件制造精良，严丝合缝，一板一眼的严谨工艺确实是大众车特有风范，德国产品的严谨和牢靠感在全新高尔夫车型上体现的淋淋尽致。

全新高尔夫最大的改变要说采用了大众最新的MQB平台，这也是国内首款采用MQB平台的车型，因此，它的意义更为重大。之前大众不同级别会采用不同的平台生产，例如POLO采用PQ24和25平台，第四代高尔夫和宝来采用的PQ34平台，速腾采用的PQ35平台，他们之间都是独立的。而第七代高尔夫则是采用目前大众最新的MQB平台生产的，它的优点就是几个级别车型可以共享技术。

共享技术又有怎么样的优势？答案是显而易见的。低级别车型可以采用高级别车型的技术，在产品竞争力上绝对要远胜对手，并且还可以降低研发费用，可以说这种模块化生产模式在未来肯定是趋势。第七代高尔夫上出现的跨级技术已 经开始显现出优势，例如带AUTO HOLD功能的电子驻车、更先进车载系统，都是应该出现在中型车或者中大型车上的，而现在已经开始在第七代高尔夫上标配。

对于大多数车主来说，选购一台高尔夫更多的是为了日常便利的使用，偶尔也能满足小小的激情一下。在这几天和全新高尔夫亲密接触的日子里，全新高尔夫标配的电子手刹和AUTO HOLD功能尤为便利，尤其是在道路上遇到严重堵车，走走停停的时候，AUTO HOLD功能让驾驶者节约了不少心力。在坡起的时候，相当于“陪练”帮助你释放“手刹”，你只需要自己控制油门踏板就好，除了为了上坡需要加大点油门，跟平地上开车没什么区别。而且这个级别中，也只有高尔夫7才配备了电子驻车，算是个独门绝技。

在日常行驶中，你会觉得它很温顺，而且提速很快，一点也不拖泥带水。搭配7速DSG变速箱，无论是起步还是中途超车，都配合的非常默契，完全没有半点吃力，平顺性自然也不用多说。全新高尔夫给人最大印象就是德式厚重的底盘表现，悬挂有一定的韧性和行程，对震动处理反馈也要超出同级车平均水平，震动的衰减很是高效。在作出较大幅度的转向时，或者在立交桥上进入大跨度的弯道中，悬挂呈现出坚韧的支撑性。

在噪音控制水准方面全新高尔夫做的很到位，甚至超越了一些B级车的隔音水平。首先需要表扬一下怠速时它的静音表现，换回正时皮带后，怠速时的噪音和震动均被隔绝与车厢外，特别是平顺性表现让人惊叹，车厢内毫无震动感，手扶方向盘也并无四缸车常有的轻微抖动。

经过这次试驾，全新高尔夫依然秉承大众一贯的德式扎实风格，开起来比较轻快，更偏重舒适性和运动性。全新的MQB平台打造，让新一代高尔夫变得更轻、更精简，甚至说更高端，可以算是目前国产紧凑型级别中科技含量最高的产品，无论是整车的品质还是性能配置，绝对可以配的上这个称号。若对车辆的性能和内在品质有着较高的要求，并看重两厢车的时尚造型和便利性的人士，全新高尔夫值得你考虑。