北京克隆出租车越抓越多在于违法成本低廉

　　真号牌、真顶灯，甚至打出的发票都是真的，如此非法包装后的克隆出租车混迹在车水马龙的城市中，每年都成为交通执法部门的重点打击对象。不过怪现象是——越打越多：2012年，北京市交通执法总队查获克隆出租车536辆，2013年查获1154辆。今年上半年，已经有657辆克隆车落网，数量多于去年同期。克隆出租车为什么抓不尽？记者近日跟随北京市交通执法总队上路巡查，探访原因。

　　现场：

　　克隆车以假乱真难辨认

　　上周三傍晚，交通执法总队直属大队的一组工作人员正在酒仙桥附近开车巡查，车流中一辆“出租车”引起大家的注意。“跟着他。不过车上有乘客，温柔点儿追。”

　　硬气的执法变成“绕指柔”，算是一种无奈。执法人员告诉记者，车上有乘客时，执法必须讲究策略，不能惊了司机、伤了乘客，同时，执法人员还得注意自身安全。

　　该队负责人刘长征说：“队里的人，没有不受伤的，有时候开克隆车的司机为了逃跑，行为很疯狂。”他举了个例子，一位克隆车司机被几辆执法车别到路边后，非但没减速，反而一脚油门直接撞开执法车逃窜，最终是因为撞到了一辆大客车实在开不动了，才被迫停下。“开克隆车的司机又没有备案，只要逃离了第一现场，再想抓就很难了。”

　　一路追踪到望京新世界，两位女乘客下车后，执法人员才将这辆克隆出租车控制住。只见这辆“出租车”的牌照为“京BM3503”，车身是常见的黄绿两色，顶灯也是中规中矩的蓝底白字。车内副驾驶座前挂着“北京出租汽车驾驶员服务监督卡”，上面印着准驾证号、单位名称和司机的照片及姓名，车后挡风玻璃上还贴着电召和投诉的电话。正在接受处理的司机，竟然穿着跟普通的哥一模一样的工服。

　　成本：

　　买辆克隆车才花两万多元

　　无论买车，还是罚款，低廉是克隆车违法的关键词。

　　来自河南的叶某是一位克隆车司机。他说：“从网上买的车，全套办下来花了2.3万元，车牌是真的，在回龙观交易的。南四环花乡附近也有卖的。”他告诉记者，目前，大部分出租车公司会在出租车到达报废年限前淘汰车辆。按照规定，这些车不允许在北京出售并办理北京牌照。但是一些黑市仍在交易淘汰的出租车。即使拆除了计价器、顶灯，车也重新喷涂、改变了颜色，但还是能轻松伪装回出租车的样子。

　　记者注意到，在淘宝网、58同城等网站上，出租车顶灯、计价器公开销售。一位业内人士透露，最早一辆克隆车才六七千元，现在涨到了两万元左右，而且网上交易越来越多。

　　回本儿需要多久？叶某说：“我刚干了20多天，三天打鱼两天晒网，净赚了4000多元。听其他司机说，干这行一个月轻松过万。”

　　相对于暴利，克隆车被查获后，最高的处罚金额只有2万元。如果当时克隆车没有载客，最高罚额仅为3000元。一位曾开过克隆出租车的司机说：“这些对于司机而言，基本不算是个事儿。”

　　玄机：

　　加价器一分钟空跑200多元

　　克隆出租车不仅不用交车份儿钱，一位一线执法人员还介绍说，大部分克隆车都安装了加价装置，俗称“弦子”。“一般都是安装在手挡上，车停着不动，靠‘弦子’1分钟就能拨出200多元。”他说，开克隆车的司机觉得都是一锤子买卖，怎么来钱快怎么干，最短时间内最大限度敛财。

　　最近一段时间，很多克隆车司机利用假币掉包真币，谋取更多非法所得。“如果下车时司机接过钱后要求换一张，十有八九是被克隆车司机掉包了真币，需要警惕。”执法人员介绍，“经常在克隆车的后备厢里查获假币。”

　　其实，克隆出租车最大的危害还来自安全方面。业内人士说，克隆车基本都是淘汰下来的出租车，车况比较差，又不去年检，乘坐时有风险。另外，有些克隆车司机因为顶着假车牌，觉得不会被查到，因此驾车载客时进行抢劫等犯罪活动。

　　建议：

　　克隆车应发现一辆销毁一辆

　　虽然克隆出租车听上去并不新鲜，但目前并没有明确的法律界定。对于克隆车愈演愈烈的趋势，司机、执法部门纷纷给出建议。

　　1.出租车牌丢了应补发新号

　　一位出租车司机告诉记者：“丢车牌最麻烦，补办的还是老牌子的号。可克隆车也挂的是这个号，他频繁违法，我就得被调查，只有坐实了我被套牌了，才能补办新的号牌。最好补发的时候可以换一个号，可以减少克隆车对正规出租车的影响。”

　　2.未到使用年限克隆车也应销毁

　　按照目前的法规，如果克隆出租车本身没到报废年限，只要司机缴纳了罚款，就可以把车领回去。“虽然卸了顶灯等装备，但他可以再找人恢复，不费事儿。”一位执法人员说，“其实克隆车无论是否达到使用年限，都应该统一销毁，避免有人利用车辆再次从事违法行为。”（刘冕  刘忻）