演绎“现代速度”北汽与现代联袂打造中韩合资典范

（图片来源：中国新闻网）

应大韩民国总统朴槿惠邀请，中国国家主席习近平于7月3日至4日对韩国进行国事访问。除了政治方面，中韩双边经贸问题是两国元首的重点议题，作为中韩经贸合作的代表，北汽集团与韩国现代汽车的合资被视为两国合作的典范，而北京现代近10年来飞速发展的“现代速度”也被两国首脑和行业内的专家频频称道。

在两国经贸合作的既往历史中，北京现代一直被视为中韩合资的典范。12年前，无论是北汽集团还是韩国现代，在中国汽车市场都并非强者，而双方的合资项目历经短短12年的发展，就成功地在中国汽车市场站稳脚跟，在乘用车生产企业中稳居第四，跻身于中国汽车产业第一阵营。

作为韩国工业的一个缩影，二十世纪六十年代，现代汽车成立。七十年代后，现代汽车开始研发拥有自主权的轿车，生产出了Pony车型，并建立了世界第一大汽车工厂——蔚山工厂。在经过成立之初四年与福特汽车的技术合作之后，现代汽车从零部件生产技术的引进入手，一直在引进、消化、吸收相关造车技术，并在1975年便实现100%的国产化。

从自主开发到打造全产业链优势，再到对产品品质严苛把控，坚持不懈的努力不仅令如今的现代汽车成为韩国汽车工业的一面旗帜，其高质量更是赢得了汽车行业的尊敬。2009年，现代汽车销量跃升至全球第四位，并对排在前三的通用、丰田和大众都带来了极大的压力。

事实上，现代汽车崛起的历史，也是一部现代汽车推进“品质提升计划”的历史。早在现代汽车提出“品质提升计划”之初，郑梦九就曾形象的比喻说：一定要注重产品品质，“你把情况想象成说不准哪一天汽车停在了沙漠的中间”。

而被称为中韩合资典范的北京现代，则从最初的5万辆到如今的百万产能，以一种被竞争对手称为“现代速度”的步伐在高歌猛进。从2002年到2012年，北京现代先后投放了12款畅销车型，累计销售突破400万辆。10年间，北京现代建设了三座世界级样板工厂、三座发动机工厂和一座承担自主研发任务的技术中心，并构建了完善的零部件供应体系和售后服务体系。

在品质为保障的前提下，销量上的收获便是功到渠成。2013年，北京现代累计销量达103万辆，完成年初“百万千亿”的销售目标，并成为国内第四个突破百万级别的汽车品牌，也为现代海外工厂贡献最多销量。

在走过第一个十年之后，从2013年起，北京现代正式进入了品牌经营的新阶段，继续提升品牌力将成为北京现代今年乃至未来十年最重要的目标。

面对新十年，北京现代将从产品规划、技术创新、品牌营销等方面，全面完善品牌经营，进一步提升品牌力，从而在2015年实现产销量和中高级车比例的“两个倍增”，即D+S销售占比达到50%，年产销量达到140万台；2017年成为中国乘用车企前三甲，产销量达到1000万辆。

业内人士评价，承袭与借鉴现代汽车发展路径的北京现代，不仅是中韩合资的典范，也为现代汽车成功扎根中国、实现全球第四立下汗马功劳，更塑造了一家企业如何从现代品质到现代品牌的经典案例，同时为中国汽车企业的发展提供了一个积极的借鉴榜样。

背景新闻：

7月4日习近平主席在首尔与韩国总统朴槿惠共同出席了中韩经贸合作论坛，并发表了题为《携手合作，共创未来》的重要讲话。包括韩国现代汽车集团会长郑梦九等在内的与中国进行贸易往来的韩企200多名高管出席了此次经贸论坛。

这是习近平就任中国国家主席后对韩国的首次访问。除了政治方面，中韩双边经贸问题显然是两国元首重点讨论的议题。