冷到没理由？ 盘点低销量的主流品牌车型

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　　每个月销量排名靠前的车型照例都是广受关注的，但车市竞争就是这么激烈，销量两极分化，不是热销到没对手，就是滞销到没朋友。每一个畅销车（品牌）的背后，都有一款或几款滞销车，像上海大众那样每款车都几乎卖过万的例子相当少。其实留意一下排行榜垫后的车型当中，有不少是我们经常听说过，但“只闻其名难见其车”的车型，这些车型一个月的销售量怎么也突破不了四位数，有的甚至突破不了三位数，看着叫人着急。这次我们盘点主要集中在合资品牌车型，这些车型如果从定位上看，都应该是要上量的，而并非某些个性化或高端车，厂家推出来是为了提高品牌含金量或增加小众车型选项。至于为什么卖这么少，那就“家家有本难念的经”了。

　　东风日产

　　玛驰

　　5月销量：631台

　　1-5月销量：3298台

　　在满门皆英雄的东风日产门下，有两款车型“同是天涯沦落人”——楼兰和玛驰，楼兰就不用说了，虽然是SUV，但定位比较小众，偏高的价格也注定卖不多。玛驰是被东风日产寄予厚望的精品小车，玛驰销量低的罪魁祸首是她长得太“漂亮”了，外形偏女性化，在中国市场造型偏女性化的小车都没有市场，如自主品牌的QQME就是典型案例。其次是价格，日产玛驰的价格区间为6.99万-9.29万元，这也是合资品牌小车最集中的价格区间，一方面有瑞纳、POLO、K2等车型已站稳了山头，后来者很难分一杯羹，一方面自主品牌的小型车进步越来越大，比玛驰的价格又便宜。所以无论是与合资品牌打，还是与自主品牌打，玛驰都占不到便宜，价格高、配置低、造型还偏女性化，错误的定位，最终导致玛驰销量始终上不去。

　　东风悦达起亚

　　RIO

　　5月销量：599台

　　1-5月销量：1833台

　　锐欧RIO是千里马的后继车型，作为韩国汽车第二大品牌的起亚进入中国市场后，正好赶上了2002-2003年中国车市爆发式增长的“井喷时期”，“千里马”是东风悦达起亚打拼出一片新天地的功勋车型，短短四年销量20万辆。作为千里马的继任者，RIO并没有把辉煌业绩延续下去，上市时定价过高，而且推出时，国内小车市场已经开始走下坡路，中级车市场崛起，更悲催的是，北京现代雅绅特推出的时间和RIO相近，价格也基本重合，RIO作为小弟（RIO原型车就是雅绅特），显然争不过兄长。

　　东风本田

　　思伯睿

　　5月销量：351台

　　1-5月销量：2393台

　　中高级车是合资品牌获取销量的主要市场，但东风本田思伯睿却成了一个另类，2013年销量一直徘徊在700辆以下，输给了比亚迪、吉利、力帆等一众自主品牌。思伯睿的失败主要来源于其错误的定位，思伯睿定位高端运动，但在中国市场定位运动的高端车基本都落败，马自达睿翼、铃木凯泽西都是栽在了“运动”的定位上。思伯睿另一个最大的失误就是其尺寸，与迈腾、雅阁等同级别车型相比，思伯睿的尺寸是最小的，但其价格却高于这些竞争对手。在这种情况下，中国的消费者肯定会选择雅阁、迈腾等大尺寸低价格车型。思伯睿自然就被竞争对手给甩下了。

　　广汽本田

　　理念S1

　　5月销量：315台 1-5月销量：3127台

　　作为合资自主的先锋广本一定不会想到理念会卖得如此之惨，合资自主的后来者，如宝骏和启辰都开始上量，相较于这两者，理念至今没有新车型推出，销量也始终低迷。混得好的宝骏630月销量都已经冲万了，S1在5月的销量还没有过500，这不禁让人怀疑当初厂家推出理念这个品牌的诚意，只是为了迎合国家政策呢，还是真正要把这个品牌做大？不过，和宝骏相比，理念的设计团队力量明显薄弱许多，人家宝骏背靠的是通用泛亚技术中心，因此在车型技术上基本都能跟得上别克品牌的脚步，而理念缺乏这样的支持，所以仍是当年老锋范的底子，和启辰相比呢，广汽本田的车型又不够东风日产丰富，启辰之所以能够短时间推出多款新车，也是得益于合资厂强大的车型储备。可见理念确实有些先天不足，是否能翻身，还要看广汽本田的投入度。

　　一汽马自达

　　睿翼

　　5月销量：529台

　　1-5月销量：6013台

　　和花冠等同堂销售后依旧畅销的老款车型不同，睿翼没有那么好的运气，之前销量本就不济，现在后面有老马6的价格优势，前面有新马6的实力差距，睿翼5月份销量仅为529辆。其实睿翼本身的底子很好，上市时也遇上中高级车劲吹运动风的时期，照理应该可以混入细分市场的主流阵营，但厂家搞两代同堂，舍不得旧马6的销售基数，把旧马6的价格一再降低，虽然马6的销售是保持坚挺了，但睿翼却一直“硬”不起来。即便睿翼的价格和其他品牌中高级车差不多，但消费者觉得马自达的中高级车就是卖中级车价钱的，你定的和别人一样，还觉得贵了。而且和旧马6相比，睿翼的定位没那么突出，反而强调舒适好开，厂家原本是想调整定位拓宽睿翼的受众群，但却使它淹没在众多中高级车强手当中。现在阿特兹来了，个人觉得睿翼的处境会更加尴尬。

　　长安沃尔沃

　　S80L

　　5月销量：382台

　　1-5月销量：2042台

　　S80L虽然说是沃尔沃专门为中国市场打造的车型，但是中国消费者对它的认可度的确远不及沃尔沃预期的那么高。S80L上市初期，业界曾预言S80L可达到月销2000辆。可是惨淡的市场表现给了沃尔沃沉重的一击。即使在终端市场上S80L频频以大度降价优惠的政策吸引消费者，但是随着奥迪A6L、宝马5系Li的价格不断走低，让S80L在价格方面占不到任何优势，销量仍然难以提升。在众多跨国品牌当中，沃尔沃可能是为数不多的进口车型卖得比国产车型好，目前沃尔沃卖得最好的是XC60，今年3月份最高卖到超过7000台，相比之下，S80L月均销量不到400台。S80L从性价比来说是很高的，但它自身的定位以及面对的市场，是最主流的豪华轿车，这类消费群对于品牌非常看重，也有相当忠诚度，三大德系豪车品牌，加上雷克萨斯、凯迪拉克等对手，S80L要以豪车身份获得认同，真是举步维艰。

　　上海通用雪佛兰

　　景程

　　5月销量：970台

　　1-5月销量：6693台

　　雪佛兰景程的月销量峰值曾达到过9000辆左右，与目前迈锐宝的销量相当。但从现在的数据看，景程已经被边缘化。虽然雪佛兰不依靠景程来走量，但是与家族中随便一款车型比一比，也都有些没面子。景程刚推出时，厂家对它的期望是以中高级车的级别，中级车的价格来抢占市场，销量目标也定得颇高。在头几年，景程也确实达到了厂家的预期目标，成为中级车市场的一匹黑马，但随着中级车越来越多，配置、动力都往高精尖靠，景程的短板开始显现，技术和配置处于下游水准，而原有的尺寸优势，也因为其他品牌新车越出越大而不复存在，以前景程的确是越级和其他中级车竞争，而如今已现老态。雪佛兰现在有迈锐宝和科鲁兹两个当红花旦，对景程显然没倾注太多，而且按照雪佛兰的产品谱系，景程的定位模糊，存在感越来越弱。（记者 许方华）