人民车评：消费者可以对宝马的霸王服务说不！

坏了一个按键，却被告知要扔掉整台机器。在汽车圈，就有这么牛气的一个品牌——宝马。

对于宝马来说，汽车修理变成了一件再简单不过的事，具体步骤为：电脑读取故障码、确定问题部件、要求车主换总成。宝马的理由是：任何维修都不能保证该部件未来运行的可靠性，如果不换总成，我们无法为您维修的部件提供质保！有的4S店甚至直接说，要么换总成，要么去其它地方修吧，我们不修。

这已经不是人民网汽车质量投诉平台接到的第一例类似投诉了，无独有偶，车主投诉的焦点并非质量问题，而是全部集中在4S店的售后服务上。

某宝马5系车主李小姐说，自己的车近期出现了制动磨擦片报警的问题，到4S店检修后被告知，刹车片没有问题，是传感线坏了，但是只能换刹车片总成，费用预计在万元以上。李小姐自己开车到一家普通的二类修理厂，花了150元更换了一条传感线，使用至今问题没有复发。

车主刘先生的宝马3系刚刚出了两年质保期，不久前在北京周边一家价格低廉的民营加油站加了油，随后，车辆发动机报警灯亮了。到4S店检查时被告知：因油品质量不好，导致车辆三元催化系统故障，必须更换三元催化器总成，费用在万元以上。刘先生咨询了身边多位朋友，花几十元在网上购买了两瓶排气系统清洗剂，使用之后，报警灯不亮了，故障消除了，且一直没有复发。

宝马5系车主严先生，车辆使用到第五个年头的时候，CD机坏了，到4S店检修，被告知：只能换总成，费用万元以上。严先生觉得花钱不值，便抱着试试看的心情找了路边一家打着“宝马专修”招牌的修理厂，没想到，修理厂的老板找到一个完好的废旧机头，连工带料只收了500元就给解决了问题……

诸如此类的吐槽还有很多，鉴于其不属于车型质量问题，小编一直都没有着手处理。直到看见一条更“劲爆”的：网友反映说，每次从宝马4S店维修保养出来之后，都会接到一个内容相同的电话或短信，大意是说，希望您能在接到宝马（中国）第三方调查回访时对我们的服务给予10分评价，如果您给了10分，我们将赠送您一次免费的机油机滤保养。一次免费的小保价值多少钱呢？在宝马的4S店里，它值1300元钱，相信没什么人跟钱过不去。因此，宝马（中国）仍然躺在漂亮的销售数字上沾沾自喜，殊不知，那个被掺了极大水份的售后满意度指数背后，隐藏着千疮百孔的痼疾。

记得一位负责海外事业的某自主品牌汽车公司老总曾说，他们向东南亚某国出口汽车，当地经销商提出建议说：备件库要精简，哪个部件坏了必须能够单独维修和更换，凡是能维修的地方，绝对不许随便换总成，那样的话，只会提升资源浪费，降低客户满意度，他们不做这种品牌的生意。

自主品牌走到东南亚尚有如此之高的门槛，宝马这种刻意标榜高端身份的做法却遇到中国市场的热列欢迎。究其原因，宝马在中国实在卖得太好了。

大量的新车被售出，质保期内的客户只能在4S店进行维保，因为你一旦有一次“不洁”的纪录，厂家便把你打入永远不能享受质保的“冷宫”。除此之外，有保险赔付的维修也能让4S店赚得盆满钵满。某宝马5系车主告诉笔者，他那部车龄近5年的老款5系，因与他车发生剐蹭，更换了前保险杠，并在翼子板上进行了一处拳头大小的钣金，定损之后总共花了15000多元。

我想，宝马应该去调查一下，两年质保期结束之后，还有多少车主会主动回到4S店来进行维修？如果除掉质保期内和走保险进行维修的份额，客户自掏腰包在宝马4S店维保车辆情况占到多少份额？

门庭若市的4S店可以说明生意不错，也可以说明是4S店数量少接待能力不强导致的虚假繁荣。有一条倒是真的：一旦消费者伤了心，任你再是什么出身高贵的国际名牌也不好使了。