人民车评：政府采购并非红旗的救命稻草

近日，一则《军队公务用车订购全面实现国产化》的新闻，透露了军方以千余辆规模采购红旗H7轿车的消息，使得红旗品牌再度获得了业内强烈关注。一千余辆的订单虽然看似不多，但对于上市9个月仅售出3000台的红旗H7来说，无疑是一剂强心剂，有市场人士甚至认为，红旗将借此摆脱销售低迷的状态。

但是我们认为，随着我国汽车业不断市场化的趋势，单靠政府采购订单绝非红旗H7的生存之道，明确自身定位，走市场化道路才是红旗H7在竞争激烈的市场上杀出一条血路的唯一途径。

承载着国人最初的轿车情节，红旗自从去年5月份上市后，就广受关注。然而上市9个月以来，红旗的销量却仅仅在3000多辆，与之相对的，是巨额的研发费用、庞大的研发团队和高额的门店运营费。

红旗H7目前的售价在29万—47万元左右，但是29万多元的车型只针对政府采购客户，私人购买的车型最低配的起售价也要31万多元。同样是这个售价，它面临着皇冠2.5L V6导航版、奥迪A4L 2.0T FSI标准版等诸多市场热门车型的竞争。在私人消费市场，红旗H7和它的竞争对手相比，无论品牌、配置、性价比等，都不占有优势。

相较于业内的强烈反应，红旗订单的利好却并没有体现在昨日一汽轿车（000800.SZ）的股价走势上。

事实上，获得军方采购订单并不是红旗首次获得公务车采购订单据悉，红旗H7在去年5月份上市后，就已经进入了政府采购，并作为省部级公务用车。2013年，红旗获得的政府订单总数超过1000辆。占目前红旗H7总销量的三成以上。再算上军车采购的1000辆订单，红旗H7公务车订单占其总销量的50%，这个数字远高于同级别公务车市场上排名靠前的奥迪A6L、宝马5系等车型。

而在私人市场上，红旗H7 9个月的销量不过2000台，月均水平仅有220多台。这样的销售成绩，很难让这个承载了一汽太多期望的品牌走得更远。

率先开拓公务车市场，通过公务车扩大市场销量，提升品牌形象之后，再逐步拓展私人用车市场——这是当年奥迪拓展中国市场的成功案例，也是当下红旗品牌复兴的市场战略。

然而时过境迁，相同的路线在不同的时代背景下难以继续走通。目前红旗想要在市场上生存下去，不能单靠政府采购订单。

“作为‘国车’的代名词，红旗首先要想清楚，究竟要走什么样的‘路线’。”是高端大气上档次的公务路线？还是面向普通消费者的私人路线？如果确定产品和销售都要向普通消费者转型，那就不能总端着“国车”的架子，降下身段是必须的。