寂寞的告白国内那些吃不上"饭"的冷门车

2014年05月06日08:50 来源：汽车之家手机看新闻

原标题：寂寞的告白（终）——北京车展之冷门车

　　肥罗去年在说客上连续写过好几篇国内市场的冷门车系列，该系列取名叫做寂寞的告白。其实国内的冷门车不少，本来肥罗曾想史记作传般一一撰文，但无奈才华、精力有限，这次趁北京车展之际，就将剩下的一些主要车型来个集合（就像喝酒打个批发）。

　　主要车型有铃木速翼特、凯泽西；日产玛驰、马自达CX-7、CX-9、斯巴鲁力狮、东南菱仕；菲亚特500、菲跃；起亚速迈、凯尊；双龙雷斯特、主席；现代劳恩斯雅科仕等，此外还有东风本田的思铂睿，虽然这次车展没有见到实车，只有新款的概念车。

　　肥罗说车展第四波，史诗巨作，重磅来袭，噔噔噔噔！——来吧，开始：

　　铃木速翼特：

　　这么说吧，这就是一辆进口身份的，搭载重新调校过的1.6升自吸（对，你没看错）发动机和底盘的铃木雨燕，还有6速手动版本，自动挡车型带换挡拨片，方向盘和座椅都更运动化，嗯，完了。厂家人员一再给肥罗强调这车的底盘调校多么的棒，开着多么的舒服，对此，肥罗丝毫不怀疑。肥罗曾经开过一段时间普通版的国产雨燕，对其灵活敏捷的操控颇有好感，而更运动更激情速翼特肥罗当然喜欢，开着这么一辆小车在市区内游走穿梭，想必是件美好的事情……可所有的这一切美好憧憬，都被铃木让人瞠目的定价给轻易击碎，真应了那句俗话：谈钱就伤感情！

　　速翼特的官方定价17.88万-18.88万，是的，你没有看错，当初肥罗看到这新闻时也使劲揉了揉眼睛确认自己没看错。这个价格，要说运动，给我一个不买嘉年华ST甚至poloGTI（虽然国内是阉割版）的理由！

　　这次车展，肥罗还仔细实车静态体验了一番，说实话，内饰的质感方面真和比它便宜一半的国产雨燕没感觉出多大区别。总之，速翼特肥罗没感觉铃木是用来走量的。

　　铃木凯泽西：

　　其实之前的一篇文章对凯泽西肥罗已经说得详细了http://shuoke.autohome.com.cn/article/11649.html寂寞的告白（三）——无人问津凯泽西，这里就不多费笔墨。只上两几张图。

　　东风日产玛驰：

　　造型圆润可爱，体型小巧驾驶轻松，比奥拓更高级，比polo更便宜，但这些都没有阻止玛驰在中国市场的失败。这里面，有国内AO级市场低迷萎缩的原因，有竞争对手飞度雨燕太强的原因，但主要还是怪国内玛驰的简配和并不亲民的价格。

　　马自达CX-7：

　　可爱的大嘴，流线动感的车身，不错的操控，不坑的价格，领先许多同价位SUV的车身尺寸，这就是马自达的CX-7，好像还是和进口福特锐界一个平台的。以往的2.5升自吸发动机和5AT变速箱是它相比同级对手较大的短板，而国产版本又一拖再拖。

　　而厂家宣称即将（貌似说了一年多了）国产的CX-7其实蛮有竞争力的，2.3T发动机和6AT变速箱的搭配完美地弥补了动力和传动上的短板，再加上外形、操控、空间、价格的优势，产品力层面来讲，真是一个性价比的选择，而最大的短板，还是在于马自达的品牌影响力。

　　马自达CX-9：

　　这款大尺寸的suv我最早是从汽车杂志上认识的，这次车展方才一睹真容。“魂动”元素的前脸大嘴很漂亮，整车外观很动感，空间自然没问题，看一些媒体的评测操控也还不错，毕竟是马自达嘛。3.7升V6发动机推动两吨重的车身，也没有问题。

　　下面肥罗说缺点：内饰方面，材质、装配都感觉与车型定位有些欠缺，总之就是不够高级，缺乏精致细腻感，相比丰田本田，马自达这方面真属于非典型日企啊，倒很像是某些固执的欧洲品牌。无论是CX-7还是CX-9，内饰都做得不好，有些粗糙，生硬，CX-9也大部分硬质塑料，唯一的好处是两车内饰都还有一定的运动氛围，但方向盘尺寸大却又握感纤细，还不如粗犷到底呢。更奇怪的是，CX-9的座椅无论样式、包裹感，似乎比尺寸小一号的CX-7还要运动，让人有些摸不着头脑。

　　此外，没有全景天窗，也是CX-9的一大遗憾。

　　CX-9超过40万的售价也不便宜，这个价位的7座SUV，汉兰达，甚至道奇酷威、菲亚特菲跃都更便宜，而最大的问题还是马自达的品牌。就国人来说，手握40万，大部分都去买Q5或者GLK300了，什么操控什么空间，相比奥迪奔驰的标来说都是浮云！

　　斯巴鲁力狮：

　　相比其旅行版，力狮真的太冷门了，肥罗都仔细查了它的参数配置以免搞错。力狮30万以下的版本为2.5升自吸加CVT变速箱，和运动没多大关系，这个价位的运动型轿车客户，基本都被CC、锐志（尽管也越来越不运动了）、君威GS抢走了。30万以上的力狮有2.5T涡轮增压发动机，但5AT的变速箱确实有些说不过去，这个价位的四驱轿车，还有奥迪A4L的quattro版本呢。

　　其实力狮最大的问题是其特点不够鲜明和吸引人。要说运动，它不如翼豹纯粹凌厉，要说豪华舒适，肥罗车展仔细感受了它的内饰和空间，要论低调朴实，和马自达真有得一拼（看到这里，哈弗H8更有信心了！）。而力狮最大的优势当然是斯巴鲁的黄金杀手锏：水平对置发动机和全时四驱，重心更低，湿滑路面、山路更好操控也更安全，还有力狮的离地间隙其实在轿车中很出众的，2.5自吸版本是200mm，这差不多是很多城市SUV的水平。如果经常长途旅行，各种天气各种路况，力狮的实用价值真的很高。但国内消费者买车，有几个人会真正考虑实用性呢？更遑论力狮的品牌、外观内饰、售价、售后等各方面都缺乏吸引力。

　　东南菱仕：

　　前面提到都是日系品牌，这里就把有不少三菱血统的自主品牌产品东南菱仕一起说了。10万左右，能买到1.5T涡轮增压发动机，足够驾驶乐趣的6速手动变速箱和后轮独立悬架，很赞吧？比贵了七八万的铃木速翼特，真的差那么多吗？

　　在肥罗看来，青年莲花L3（详细请点击肥罗以前专门为它写的寂寞的告白（二）——另类国产车莲花L3http://shuoke.autohome.com.cn/article/11647.html）和东南菱仕，真是10万以下自主品牌里最个性也最值得推荐给追求操控乐趣消费者的两款屌丝级运动轿车。选择它们的车主，是很清楚自己到底要什么，是有自己那块小天地的快乐的人。

　　注：车展上拍到的是菱仕的跨界版，主要是外观上更多套件，与轿车版本略有不同。

　　说到比较纯粹驾驶乐趣的车，嘉年华ST，斯巴鲁BRZ/丰田86怎能跑掉，但相对于它们在业界的名气，就不列入冷门车行列了。

　　菲亚特500、菲跃：

　　菲亚特的车在国内一直都有些小众，当年的朋多、博悦都是如此。而菲亚特500则是小众了好多年，仍然不肯放低身段（售价），也不肯放弃中国市场。其实在欧洲的影响力，500是不比MINI、甲壳虫差，远比SMART强的，要说外观的卖萌兼复古，500也是相当经典，可还是那句话，品牌影响力啊！要不，你就给个接地气的价。

　　菲跃，其实和道奇酷威都是一个妈生的。但这两款进口SUV销量都很一般，肥罗看来，这是两款25-30万价格区间里，非常有特点也值得推荐的SUV，很多人吐槽其2.4升的动力肉，那么肥罗想问一句：有几个人会开着SUV去加速呢？如果你不需要翼虎途观那么强的扭矩，何不在空间、舒适、实用性方面享受到极致呢？而这些，正是菲跃和酷威的优势。

　　自带儿童安全座椅，还有无数个能藏私房钱的储物空间，菲跃（酷威也是）这些细节值得点赞。

　　车价虽然合理，油耗倒是有些偏高，有意购买的车主需注意。

　　起亚速迈、凯尊：

　　速迈：肥罗以前微博曾吐槽过它——花20万买起亚速迈？论外形拉风它不如甲壳虫，论品牌不如入门级BBA，论性能操控不如嘉年华ST甚至不如普通福克斯。那买来做什么？……不过凡事都有两面性，比甲壳虫它配置更高，比入门级BBA它更便宜实惠，比操控它没优势，但1.6T的动力很不错，换挡拨片也煞有介事的配备，日常驾驶也能被更多人轻松接受；何况它的外形也确实时尚拉风，是20万左右，能符合大多数人审美还兼具实用性（后排和后备箱并不小）的双门轿车（也许机械层面还配不上称轿跑车）。

　　凯尊：进口版的K5，亮点是目前优惠下来的价格几乎和合资车持平。短板当然是品牌和保值率了。

　　双龙雷斯特、主席：

　　雷斯特是一款采用不少奔驰技术，在越野界有不错的口碑且价格厚道的硬派越野车。

　　主席：

　　双龙的旗舰车型，竞争对手说出来怕吓死你：奥迪A8、宝马7系、奔驰S级，据厂家人员说那些对手车型上的配置主席身上都有，肥罗亲身体验后，发现主席的用料、空间、舒适度也确实很不错很不错，唯一遗憾的是没有天窗（但顶棚的覆盖绒面材料也很高级）。

　　当然主席的外观内饰还有些古板老气，双龙在这方面还是落后现代起亚集团太多，这和它们军工企业的背景可能也有些关系。

　　肥罗又问了问厂家人员主席的销量，那答案真是印证了这款车有多么冷门：国内去年只卖了6辆，都是双龙内部人买的。

　　现代劳恩斯雅科仕：

　　相比双龙主席，现代集团的雅科仕似乎更完美，除了品牌方面的差距，真要从外观内饰配置等方面找它和BBA的差距，真的很难。而且肥罗觉得其高级感相对于价位来说，还挺有竞争力。不过话说回来，买70万以上行政级轿车的客户，绝大多数也是冲着品牌、派头去的，这个短板，短时间内韩国高端车还是没辙。

　　对比主席和雅科仕，联想到我们的红旗，差距真的不止一星半点。主席和雅科仕尽管也有模仿的元素，也有别人的技术，但至少做得有模有样，而且至少在韩国国内还有市场（当然也有政策保护的原因），而红旗呢？路面上能看到几辆？国内的有钱人谁会买？除了往红色年代上面靠，还能有什么影响力？红旗那传说中那把小伙伴吓尿的天价研发经费，都去哪儿了？