北京：出租车服务新规首日 拒载难禁绝

　　国家质检总局和国家标准委日前批准发布的《出租车运营服务规范》4月1日起正式实施。新规范对出租车司机在运营中，不得挑客、议价、绕路等行为做了具体要求。记者4月1日在北京街头采访，体验这项新规范的实际执行情况。

　　记者1日在北京街头打车。尽管多位出租车司机知道新的规范已经出台，但少数司机依然“顶风”没有执行。记者坐上一辆新月联合公司的出租车，司机一边开车一边“吞云吐雾”。在记者的要求下，司机不情愿地将烟扔出窗外。

　　在加大对传统违规行为监管的同时，打车软件等新事物的出现，让出租车空驶而过的现象多了起来。但多位北京出租车司机表示，这与传统上的拒载并不完全一样。 “按照规定，只要不是乘客已经上了车又被司机拒载，其他都很难界定成拒载。”祥龙出租车公司的赵师傅说。

　　早在上世纪90年代，北京市实施的《北京市出租汽车管理条例》就对出租车运营管理方面的问题进行了规范。同时，北京市近两年开通了“96123”投诉举报热线。但尽管如此，拒载、绕路、不规范服务等行为依然层出不穷。根据北京市交通委发布的数据，今年2月份，全市出租车行业共受理投诉1886件，其中拒载类的投诉达640件，占总数的三分之一。由此，业内人士表示，要想把北京66000辆出租车全部纳入新规的治理轨道上，仍然需要大力加强监管，并结合通畅的举报投诉渠道。

　　同时，根据很多市民反映的街上空车不断，一问却是去拉了嘀嘀或快的打车活儿的现象。有司机师傅建议，最好能够把一些打车软件、电召热线和出租车联网，并通过出租车顶灯实时反映出来，这可以让打车者更加直观地看到这辆出租车的状态，避免司机与乘客间的误解，同时也可利用地理位置更加方便地调配出租车。