20万 你是买君越还是买迈腾？

　　如果你手里有20万上下人民币可以用来买车，你会选择哪一款车？是别克君越还是大众帕萨特、迈腾，还是日系的凯美瑞、天籁、歌诗图、思铂睿？一定有人说，20万要买中级车？开玩笑吧。

　　时令已经进入厂商最看重的金九银十，所以，各厂家都有很多的促销措施。上各网站一查，都有明明白白的优惠措施，有的幅度还挺大，一般来说都会比指导价优惠三万元以上。其中上海通用联手全国600多家经销商推出了年度回馈，君越 2.4L领先舒适型只卖19.99万元，还不到20万。

　　其实一说20万元买中级车，人们一定会想到日系的凯美瑞。凯美瑞 2013款 2.5G 舒适版厂商指导价也不过20.98万元，经过终端3.7万元的优惠，也就是17.28万。但是，由于中日历史的诸多恩怨，未来关系的神妙莫测，日系车早已在中国市场陷入了市场份额不断下降的泥坑里，一般人对于日系车是敢说不敢买。所以，尽管日系车一直外形靓丽、比较省油、性能稳定，一直以来也比较对中国人的胃口，但是，对于一款B级车来说，日系车基本属于不必考虑的那一类。

　　之前，B级车至少处于25万以上的价位，由于中国人爱面子，由于汽车价格高，一般消费者都会购买一款入门级也就是乞丐版的车型。但是随着汽车价格的下探，如今20万是真的能够买到货真价实的B级车的。比如德系的帕萨特、迈腾，美系的君越、君威、迈瑞宝、蒙迪欧。这些车型，以前要是买到丰富配置的版型，那是要三十万以上的。

　　一旦上三十万，品牌的因素就会显得特别重要。尽管这些跨国品牌在国际上都处于差不多档次，但是，如果考虑到在中国市场的品牌影响力，人们一般还是会选择大众的帕萨特和迈腾，次之才是美系的君越、蒙迪欧。

　　如今，帕萨特 2015款 1.8TSI DSG 30周年纪念版市场价19.58万，迈腾 2015款 1.8TSI 领先型指导价21.98万元，市场上有5万多的优惠，而帕萨特的1.8TSI DSG的优惠幅度只有3.8万，符合时下一般中级车的优惠幅度，但是几乎一样的迈腾却降价5.45万，无非是为了跟帕萨特争夺第一把交椅。但是，迈腾这样的降价，却捎带着给美系车下了绊子。至于日系，那就不用说了。优惠5万多的迈腾算是把17.28万元的凯美瑞，给结结实实地打翻在地，又踏上了一只脚。

　　一般人一定会说：买德系就是崇尚原汁原味的迈腾。因为德系这些年在中国培养起的粉丝之狂热和忠诚你无法想象，更何况还有明明白白的优惠。

　　其实，明白的看门道，不明白的看热闹。如果是一个懂车的，多数会选择君越。为什么？

　　就实际性能和配置来说，领先舒适型采用“沃德全球十佳”2.4L SIDI智能直喷发动机最大马力186，而帕萨特和迈腾的1.8T最大马力为160，搭配的6速手自一体变速箱技术成熟，性能稳定，不会闹出DSG那样令人头痛的事件。尽管这些年各厂商对于双离合没少付出努力以改进，而且双离合技术也确实处于高速完善之中，但，相对于爱信的6AT来说，双离合的稳定性可靠性还是差着档次。

　　美国人比较自我、生活讲究舒适，这一点，在老美的车型上也体现得非常充分。比如君越2.4L领先舒适型上配置的两片式超大全景天窗、双层防紫外线隔热隔音玻璃、8英寸高清触摸式显屏、多路音源输入USB/iPhone/Aux-in/SD卡、发动机远程启动，驾驶员8向电动座椅、4向头枕、四门一触式自动升降车窗、熄火后四窗遥控关闭功能等等就更显示出了美式生活对于舒适的要求。其中不少配置都是C级车上才会有的。更重要的是，君越一直号称自己是准C级车，全车长达到5005mm，轴距2837mm，比帕萨特的全车长了135mm轴距长了34mm，比迈腾全车长了140mm，轴距长25mm。新君越是在别克全球长轴距平台研发的，也就是说它的长轴距是天生的，比后天“拉长”的车型更具安全性和可靠性。从这一点上来说，内行与外行就会有截然不同的选择。

　　上海通用有一个非常奇怪的现象：那就是尽管每一款车型在其细分市场上不见得是冠军。但是，其旗下总体销量以及品牌美誉度却是数一数二的。这说明了什么？说明了通用非常会做营销，注重平衡性，大局性，另外，在品牌文化上也非常有一套，相对于大众在中国的一家独大，相对于神车粉，通用粉的忠诚度丝毫不差，同时，似乎更有理性，更懂车，经济上也更加宽松一些，所以，通用旗下没有哪一款车是神车，但是却造就了与南北大众相抗衡的一个品牌；尽管在B级车市场君越也不是销量冠军，但是在利润率上来说，却绝对不在冠亚军之下：事实上，全新君越自2013年3月上市以来，在已经售出车型中，2.0T车型销量占比达24%，其中顶配2.0T旗舰车型就达到15.5%；而君越2.4L车型的销量也以豪华舒适型和精英舒适型为主，车型占比分别达到23%和31% 。

　　让那些乞丐版车型占主流销量的企业情何以堪！

　　如今，君越似乎并不仅仅只满足于高利润率，而是对于市场份额也有了更大的重视。比如说此次所谓的回馈活动，虽然只是一个时段性的，但是，首次探入20万元区间就是一个不小的变动，意味深长。君越已经打破中高级车和入门级豪华车的界限，占据了中高级车细分市场的高端地位。如今明白无误地要占领更多的市场份额。

　　其实，选择德系的也自有自己的道理。德系车做工精良，追求较新技术，讲究环保节能。所以，其代表性技术就是涡轮增压和双离合。随着时间的推移，新技术也在逐渐完善，涡轮介入转速越来越提前，充沛动力得到保障的同时，发动机平顺性得到进一不提高，相信双离合技术也会像涡轮增压技术一样逐步成熟，真正实现黄金动力组合。

　　相信各个人都有自己的偏好。而且，就这个问题来说，又是吵得一塌糊涂，每个人都恨不得喷死别人，只要你不跟他一个看法、购买同一款车的的话。也 是好事，毕竟每个人用银子投票是他最真实的认知表达，也是最慎重的行为。所以，就算谁要喷我，就喷吧，他的认知决定了他的看法，这是他的自由。（孙晓红）