今年4月,一份整车配件零整比的报告在汽车行业引起了轩然大波,配齐一辆奔驰C零件所花的钱竟然可买12辆新车。
据了解,所谓“零整比”是指零部件价格之和与整车销售价格的比值。因为零部件价格决定了维修成本的高低,所以“零整比”直接关系到消费者的用车成本。“零整比”越高,就意味着消费者在车辆的后期使用方面支出的费用越大。
国家发改委对此事进行调查后,捷豹路虎和一汽-大众奥迪相继宣布大幅下调整车和原装备件价格,这意味着发改委本次的反垄断调查有了实质进展。在这两大高端品牌中,捷豹路虎对旗下3款车型的厂商指导价格最高降幅30万元,而奥迪上万种原装备件的平均降幅也达到20%。
2014年,全年反垄断所开罚单粗略计算已接近18亿元,创下历史纪录。奔驰、奥迪、高通、微软等外资巨头在中国政府强力的反垄断执法下纷纷折戟。
今年6月,商务部正式宣布对国内汽车市场上潜在的垄断行为进行调查,部分车企遭突击检查。今年8月份,奔驰忽然下调了保养价格,紧接着宝马、奥迪等也纷纷下调零部件价格和部分车型价格。不过突击降价并没有让这些企业逃过反垄断的调查和处罚。
此后,反垄断调查的罚单陆续开出,湖北武汉4家宝马经销商被罚162万元;日本精工等12家零部件或轴承企业被罚款合计约12.4亿元;一汽-大众被罚2.4858亿元,湖北鼎杰等8家奥迪经销商被罚款共计2996万元;克莱斯勒公司被处罚款3168.20万元,其3家经销商也被罚款共计214.21万元,浙江保险业因制定统一的商业车险代理手续费也被罚1.1亿元。
目前,环境污染问题日益严重,倒逼新能源汽车的发展,新能源汽车发展刻不容缓。为了推动新能源汽车市场,购买新能源汽车将免征车辆购置税,购车成本降低约10%。
在减免购置税的情况下,我国新能源汽车生产销售情况仍然不太乐观。2014年前11个月,我国新能源汽车累计生产5.67万辆。1-10月,我国新能源汽车销售为4.7万辆,与去年同比呈现大幅增长,但是与汽油车相比,其市场份额仍然偏小。
从示范城市的新能源汽车推广来看,新能源汽车走入寻常百姓家还有很长的一段路要走。新事物的发展或多或少会改变消费者的使用习惯,而使用习惯的更改往往是最难的。因此,对新能源车在推广的初期适当地给予政策方面的鼓励也是不失为一个推动方式。比如在一些大城市,新能源车能够不受尾号限行的限制、或者在高峰时段能够走公交车道等等。
今年7月16日,《中央和国家机关公务用车制度改革方案》和《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》正式发布,中国公车改革全面推开。方案规定,取消一般公务用车,中央和国家机关每个单位可保留5辆以内机要通信、应急用车。
取消公务用车后,官员与人民群众在用车方面的差距势必进一步缩小,有利于建立和谐、融洽的官民氛围。很多机关工作人员外出办事时,将弃乘个人用车,改乘公交、地铁等公共交通工具出行。这不但提升了办事效率,同时也间接地减少了政府及个人的交通开支,增加了自己的收入。
据不完全统计,全国公务用车规模至少在200万辆以上,这其中绝大多数是一般公务用车。有观点认为,数量如此庞大的一般公务用车被取消后,或将从一定程度上催生公务员私人购车需求。而据官方数据显示,我国目前拥有700万公务人员,市场潜力之大可想而知。
今年以来,车企的反腐也愈演愈烈。2014年7月末,中央第十三巡视组对一汽开展了专项巡视。在巡视组入驻期间,中纪委网站还先后公布了多起一汽集团的人士处理意见,包括此前媒体报道的一汽-大众原党委书记兼纪委书记钟立秋、一汽-大众原副总经理、销售公司总经理李武,一汽-大众汽车有限公司奥迪销售事业部副总经理周纯等。
2014年9月,巡视组再次来到长春,但这次并没有让一汽接待。据了解,此次巡视组约谈了超过150人,收集了大量信息。此后,很多人被带走调查或协助调查。据悉,从到明年三四月份,陆续将有大批高级经理级及以上高管受到相关部门的惩处。
11月27日,中央第十三巡视组正式入驻东风汽车。12月19日,中纪委网站爆出东风汽车公司总经理助理、东风汽车有限公司副总裁、党委常委任勇涉嫌严重违纪违法,目前正接受组织调查的消息。
轰轰烈烈的福特翼虎断轴门从2013年一直延续到今年,不过现在声势已被一汽大众速腾的断轴事件给覆没了。今年2月份,福特翼虎正式召回,涉及到召回车辆达8万辆。不过,召回之后,仍然有车辆陆续出现断轴现象。各大网站和论坛上,投诉断轴的新闻和帖子层出不穷。
今年下半年,一汽大众速腾加入了断轴家族。多位车主在行驶过程中相继出现了断轴的事故,迫于舆论压力,一汽大众宣布召回速腾系列车型约56万辆。一汽大众向国家质检总局提交并备案了召回计划,也就是被称为“打补丁”的召回方案。
此后,一汽大众速腾断轴的事件不断发酵,对于召回车辆“打补丁”似的处理办法消费者非常质疑。人民网汽车质量投诉平台陆续接到了近600条关于一汽大众速腾的相关投诉。
自主品牌的发展,可以用“梦想很丰满,现实很骨感”来形容。从去年9月份至今,自主品牌在市场份额方面已经连续12个月下滑。
来自中国汽车工业协会的最新数据显示,8月份,自主品牌乘用车共销售54.51万辆,同比增长5.69%,占乘用车销售总量的37.13%,比上年同期下降0.99%。轿车方面的下滑态势更为明显,自主品牌轿车销售17.79万辆,同比下降21.09%,占轿车销售总量的19.53%,比上年同期下降5.55%。
虽然中国的汽车市场仍在快速发展,但是随着市场逐渐饱和,以往自主品牌长袖善舞的中低端市场,尤其是10万元以下车型的市场,已经开始被合资品牌占领。外资品牌价格的下探,加剧了外资品牌和自主品牌之间的竞争。
自2014年9月1日起,试行非营运轿车6年内免检,不得指定检验机构,推动机动车异地年检等18项有关汽车年检的新政策正式出台,让广大非运营车车主所头疼不已的年检制度,有了全新的转机。
其中新政策当中最重要的一点是,自2014年9月1日起购买的新车将可以享受6年“免检”政策。此政策一出台便让不少消费者拍手称赞。而像严格检验机构从业人员条件、禁止政府部门开办检验机构、规范机动车检验工作程序等规定也进一步规范了汽车年检制度的公正性与透明性。
除此之外,推动机动车异地检验、简化检验工作流程、创新检验工作便利措施、完善检验机构联网监管平台等规定也逐步将年检这一项复杂的制度更加便捷且人性化。
一直游走在汽车销售灰色地带的非中规车终于有了“合法身份证”,将拿到平行进口车的合法“身份证”。此前,上海自贸区提出“平行进口车”试点方案行业内引起不小的震动。
什么是平行进口汽车?平行进口汽车是指未经品牌厂商授权,贸易商从海外市场购买,并引入中国市场进行销售的汽车,也就是业内俗称的“大贸”车。据统计目前中国每年的汽车进口量在100多万辆,其中有10%为平行进口。这些车辆相比所谓“中规车”在售价方面低大约15%-20%。
与此同时,工商总局也发布了《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》,为非“中规”进口车经销商,合法公平地开展经营活动提供了资质与政策方面的支持。这也意味着平行进口车政策正在逐步明朗。目前平行进口车政策已经得到了国家政府的支持,政策的出台与实施只是时间上的问题。
互联网的兴起一定程度上改变了人的消费习惯,汽车电商的萌芽就是互联网的衍生物。2014年可谓是汽车电商的元年,整车厂、垂直类网站、经销商以及传统电商等纷纷入局。仅“双11”期间天猫、汽车之家、易车网3家的累计订单量就已突破60万辆。
互联网不仅正在改变汽车的销售方式,现在甚至有互联网企业要造汽车了。没错,乐视、小米要这两家互联网企业已经盯上了汽车这块肥肉。有媒体从雷军身边亲近人士得到消息,小米汽车已经开始量产。
同样疯狂的还有乐视的超级电动汽车战略,被称为“SEE计划”,全称为“SuperElectricEco-system”,字面意思是超级电动汽车生态系统。按照贾跃亭的说法,乐视将重新定义汽车,通过完全自主研发,打造最好的互联网智能电动汽车,建立汽车互联网生态系统,使中国汽车产业弯道颠覆欧美日韩传统巨头,有效解决城市雾霾及交通拥堵。