随着这款锐·混动车型的推出，广本第十代雅阁的产品布局已经非常清晰：1.5T车型主打中低端定位，2.0L混动车型主打高端。

至于目前没有引进的2.0T车型，中国的消费者们也不必过于纠结。因为2.0T车型在北美是用来取代3.5L V6车型的，主打运动化。只能说，2.0T车型本来可以成为这代雅阁的一张王牌，如果将来不引入确实有些可惜。

第十代雅阁锐·混动相比常规的1.5T车型，让人不那么容易一眼分辨出来。以前混动版独享的LED大灯已经在全系普及，中网上也不再有明显的蓝色饰条之类的东西，只是在雾灯处多了一点镀铬装饰，它含蓄得有点让人出乎意料。

如果说外观上混动版与1.5T车型最易于发现的区别，就是这款造型非常动感的18寸五幅轮圈了，这款轮圈的样式也出现在美版十代雅阁的2.0T车型上（尺寸比这个更大一号），而低配的雅阁混动将使用双五辐17寸轮圈。无论如何，这两款新的轮圈造型绝对可以给高分，个人觉得比1.5T车型的更耐看。

除了轮圈是混动版的特征以外，在车两侧翼子板以及车尾的混动标识也能让你区分它和1.5T车型。混动雅阁将排气管变为隐藏式，看起来比1.5T车型那种略微夸张的双出式样谦虚了太多。

不知是否是看习惯了的缘故，此前认为稍显激进的十代雅阁外观，现在看来还是颇有几分意味的，它让人想起早些年本田出过的那些很有“太空感”的车型。（如果你还记得早些年的欧版思域两厢版、以及第一代Insight的话）这样的外观设计，独特而大胆。

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