CDX的内饰水准是最让人印象深刻的地方，无论是它烘托的豪华气氛还是做工上，均表现出色。曲面丰富的对称式中控台能给人稳定的视觉感受，中控台与车门内的用料也对得起人们给予豪华品牌的期望。虽然中控台上的材质并不是真皮，但这种软质包裹的材料足够细腻，缝线的立体感也比较出色，最重要的是车内没有任何异味。

新款方向盘的设计很成功，无论是在人体工学上的握感，还是各个按钮的布置都没有明显纰漏。就算你是个再爱挑刺的消费者，摸到这个方向盘也能满意了。驾驶员眼前的仪表就没什么新奇的了，一切都显得比较稳妥，内部构造很精致耐看。讴歌CDX在外观上的“冒险”并没有延续到内饰设计，还是力求接近大众审美。相比外观，笔者个人更喜欢它的内饰。

中控台中间部分是整个内饰的亮点所在。这下面有个被银色装饰围绕的旋钮，看起来就像是从讴歌NSX超跑上拿来的，它便是Dynamic Mode系统，负责对驾驶模式进行转换。旋钮用起来手感很赞，以至于我在试驾过程中一直都喜欢去没事儿拧一下！至于按键式换挡，则是讴歌最新的设计，使用中感觉不难适应。

至于这块屏幕我对它的好感就仅仅是一般了。原因很简单：它使用了触控式的操作，非常容易留下指纹，而且这块屏幕在触控反应上表现得稍弱。屏幕的尺寸是9英寸，显示效果没的说，它所集成的CarPlay对于我这样的安卓用户而言用处不大，但我想水果机的用户会非常喜欢。

屏幕在显示倒车影像时的画质非常好，而且可以切换不同视角，同时具有转向辅助线。此外，屏幕还结合了LaneWatch盲点显示系统，在驾驶员拨动右侧转向灯后（或按下按键），会显示车辆右侧盲区内的影像，辅助驾驶员观察情况。不过，这套系统被限制在车辆右侧视角，而左侧并未提供。在顶配的车型上，讴歌将提供360全景影像系统作为辅助。

抬头显示是讴歌CDX的亮点配置之一，同级少有。这个看起来很炫的装置可以在按下按钮后升降，也可以调整投射高度。不过，中配车型的抬头显示功能只能显示G值、时速等功能，只有最顶配的钻享版才有导航指引显示。

我特意把讴歌CDX的几个座位都坐了一下，感觉还是很满意的。行驶中，驾驶席的座位能很好地衬托住身体，腰部长时间不会感觉酸胀，座椅表面的皮质也和贴合身体。此外，CDX的后排座椅坐姿比较自然，没出现那种坐垫短或者靠背不舒服的囧象。总体看来，本田那种设计车内空间的绝活儿在讴歌上也得到了继承。

其实讴歌CDX车内最令人满意的是一些人性化的设计，可能这也是豪华品牌特有的一种专注吧。比如前排中间部分的下方有着一块很大的镂空平台，两个USB与HDMI接口、12V电源都被布置在此，杂乱的线头再也不会出现在视野中，是不是提升了一点豪华感？

后排中间的座椅在不用时，轻轻拉动便可将它升起，形成一个特别讲究的小扶手。而这个小扶手内还能伸展出杯架，并且能放入手机，看起来很有设计感。掀开后备箱地板，下面是一个方形的储物空间，被分割成四部分，给那些储物狂人足够的地方放乱七八糟的。

这些细节上的小心思，正是CDX能打动他潜在消费者的利器。某位买主可能就因为某个配置或者设计动了心，这就是豪华品牌的消费群体与普通品牌的一大不同。

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