通过减速带及烂路舒适性

购买SUV很大一部分原因是为了应对路面质量较差的公路，所以在颠簸路面上的驾乘舒适性也是不可忽视的部分。红酒有玩盲品的，我们也尝试了一次盲试。在烂路舒适性对比之前我们找来了一位编辑和一位摄像同事，分别全程蒙住眼睛，不许碰车门、不许偷看，完全凭乘坐感觉，先来看看它们蒙眼乘坐后的第一感觉。

博越的悬架整体性非常好，对于压缩和回弹的尺度拿捏到位。减速带测试中悬架表现干脆，且没有冲击感，驶入烂路当中，没有任何松散的感觉，通过连续细碎颠簸和大坑时处理得当，同时舒适的座椅也起到了不小的作用，整体表现四台车中最好。

长安CS75悬架前半程的行程比较短，通过减速带时比博越要硬一些，悬架整体性好。在烂路当中悬架的反应比博越稍稍强烈一些，也是属于过滤很利落的那种，只是少了些细腻的感觉，算是比较好的表现。

公路上传祺GS4的悬架调校最为运动，响应快支撑好，由于行程短，在压过减速带时车身的晃动比较明显，而且面对连续的减速带会越晃越大。颠簸路面上大部分振动都被传递进车内，遇有大坑是也难以处理得当，而且填充较薄的座椅也很难帮上忙，四台车中传祺GS4烂路表现垫底。

哈弗H6的悬架第一感觉就是少了些整体感，通过连续减速带时感觉悬架有横向的摆动，不够干脆。烂路当中由于行程较长，而且设定的比较软，所以能非常从容的处理大坑，颠簸当中悬架有颤动，并且传入了车内，好在座椅填充很软，起到了正面帮助，感受好于传祺GS4。

动态部分小结及动态AH-100评分

公路上的驾驶感受其实博越和长安CS75都非常好，两台车真的难分高低，它们的发动机和变速箱匹配成熟度很高，只是二者偏向了不同的方向。博越的动力设定就是一点：平顺，变速箱经常在你无意之间就完成了数个换挡，当你急切的踩下油门后它并不愿意降挡，总是绷一会儿才有反应，而且反应后的加速感也并不强烈，标准舒适化的调校。长安CS75的动力匹配与它的方向相反，属于很聪明凌厉的那种，稍踩油门车辆就有响应，变速箱降挡也更为积极。对比中我们分为两派，一拨人是非常喜欢博越的平顺舒缓，一拨人则更倾向长安CS75的灵快。真的都很好。

传祺GS4和哈弗H6两台车都败在动力的平顺性上，搭载双离合变速箱的传祺GS4低速时换挡平顺性不好，并且伴随着变速箱中金属的摩擦声，行驶中变速箱的表现还是可以的。哈弗H6的问题是低扭差，而且动力衔接非常迟缓，在城市中驾驶给我们带来了不少的烦恼。至于加速、刹车和油耗，完全可以量化的对比各位看数据就好了。

文章标签：SUV试驾评测对比测试大型横评

分享让更多人看到