长安CS75

长安这几年的进步可说是有目共睹，之前我们测试过的长安旗下产品，都有不错的表现。而这次的长安CS75同样保持了长安一贯的造车水平。

CS75是我们认为这次横评中，整体驾驶感受唯一能够和博越互相抗衡的车款，它的驾驶感受非常好，这种好不是说它们的操控或是动力表现有多么突出、多么的神乎其技，而是动力、底盘匹配度优秀，整体的协调感不错，这也是长安最近几年累积的口碑，逐渐拉开和二三线中国品牌的产品差距。

就驾驶感受和动态表现而言，CS75和博越是这次横评中，动态表现最令人满意的两辆车，基本上有挑战合资的本钱。它和博越拥有不同的性格，博越在任何方面都表现出一种“沉稳”的感觉，而在CS75上，你会觉得它呈现出的是一种轻快的特质，比起博越，它更能及时回应你的指令，这是它和博越最大的不同。

我们在测试的时候，发现它的底盘反应并不是那种软的彻底的感觉，它还是保留了一些路感，但是不至于让人觉得心烦、不舒服。证明了舒服的乘坐感受，不全是靠柔软的减振调校所达成的，重要的是整体的协调性，关于这点，我个人觉得CS75是非常成功的。

传祺GS4

其实这辆车的底盘表现和前面两位选手不相上下，风格运动，但车上那台7速双离合变速箱的表现，让它在舒适度上吃了点亏，再加上GS4的排量是四车之中最小的，所以在动力表现上，它并不占任何优势。

这台变速箱最大的问题就是低速时的平顺性和变速箱响应速度，和前面两位对手有着一些差距。在城市堵车环境中，当别人已经给脚地板油跑掉了，GS4还在等待离合器接上（在加速测试中特别明显）。又或许是动力上的劣势，这台变速箱常常要到发动机转速将近3000rpm才愿意换挡，所以你会觉得发动机声响有些明显。

脱离了低速时孱弱且不顺畅的动力表现，在高速时它的动力演出还算是令人满意，137马力（101千瓦）的最大功率和202牛·米的最大扭矩输出表现，其实也不算差了，只不过受限于双离合器变速箱的构造，低速闯动感比较明显，容易影响驾驶者的主观感受。

它的底盘反应也不错，调校的方向更偏向运动。在经过井盖、减速坎、地上坑洼等等不良路况时，减振器不会出现弹跳，而且比其余三款车传递了更为清晰的路感，转向当中支撑性很好，车身侧倾的幅度要小很多，差异非常明显。

在转向方面，GS4和前面两辆车并没有太明显的落差，转向时车身的反应也比较及时，我想这种风格是年轻人所喜欢的。

哈弗H6

以前觉得哈弗在中国品牌中，一直是最有竞争优势的品牌，但或许是这次我们的试驾车都太优秀了，所以“年纪稍长“的H6就被比下去了，结果就是H6的动态表现在四辆车中敬陪末座。

首先，动力的输出的响应时间就让人有些不是很满意，它和GS4有着相同的问题：起步时的动力响应有点慢，发动机转速在低于2000rpm时，动力响应并不好，总有种“欲振乏力”的感觉。再加上油门响应速度不够快、变速箱反应也略显迟钝，当转速逐渐上升之后，动力又来得很突然、不够线性，所以在堵车的时候，开着它并不是一件舒服的事情。

操控和乘坐表现也和其他三辆车有些落差，H6的转向手感低速时最沉，而且最模糊，高速中反而很轻。至于减振效果，也能够过滤掉多数的振动，舒适性没有问题，只不过整体给人的感受还是不够细致，H6靠的是“软”、“长减振行程”来达成减振效果。

刹车也有着不线性的问题，刹车踏板的前1/3几乎都是虚位，到了后段刹车力道才会涌现，总让人觉得有种停不下来的感觉，但是当你大力踩下刹车，车辆又会嘎然停下，在堵车路段特别不舒适，开起来还非常费神。

文章标签：SUV试驾评测对比测试大型横评

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