进口车暴利尽归厂商 现行管理办法亟待调整

专题：进口汽车成市场垄断“重灾区” 渠道价疑被操纵

评论：差别对待中国消费者 进口车过分溢价恐将失掉市场

关注进口车暴利系列报道之一：打着缴税的幌子 进口车上市价格翻一倍

关注进口车暴利系列报道之二：溢价率达100%？高档轿车品牌国产后利润依然巨大

部分豪华品牌汽车国内外售价对比

高档品牌进口车差价排行榜

高档品牌汽车国产差价排行榜

人民网北京8月5日电 （胡挹工 吴晓琴 王溪）同一款车型，在国外只卖5万美元，来到中国却摇身一变卖到100多万元，究竟是关税高还是经销商太黑心？连日来，人民网汽车频道记者通过调查，发现了问题的根源——关税只是替罪羊，而经销商也是弱势群体，各大进口汽车厂商才是最大利益获得者。

从海外到国内 价格飙升近三倍　宝马M3海内外差价惊人

曾在美国生活多年的程先生，去年回国后购买了一辆宝马M3轿车，“我在美国也是开这款车，售价大概5万多美元，折合人民币也就30万出头。回国一看，这款车的指导价竟然要110万元。”他非常吃惊，想不明白为什么同一款车，漂洋过海后，价格竟然会变得这么高。“目前宝马在美国也没有运营中的生产工厂，宝马在美国也属于进口车啊……”程先生感到十分费解。

此前，人民网汽车记者已经盘点过进口车车价的计算方式，简单来说，国内进口车的价格除利润以外主要由5部分构成，即：到岸价格（国外裸车价格）、关税、消费税、增值税和经销商费用（包括车辆运输费用、报商检的费用、集港仓储费用、许可证费用、经销商利润等）。

目前，我国进口车的关税税率已经从刚刚加入WTO时期的100%回落到了25%，虽然相比其他国家仍然较高，但是关税早已不是进口车车价过高的主要因素。

另外，经销商处也没有获得太高的利润。此前人民网汽车频道记者曾经采访过全国工商联汽车经销商商会秘书长韩峰，他表示，“进口车经销商处的利润其实不像大家想象的那么高。以进口车在国外售价折合成人民币为准，有20%就非常了不得了。”韩峰说，“以宝马X5 xDrive 35i为例，国外零售价折合成人民币为30万元，20%的利润即是6万元，再除去人力、物力的成本，经销商的利润所占比例在售价100万的车型来说，实在是不算高。”

记者调查发现，目前北美市场销售的2011款宝马M3车型售价约为5.48万美元，折合人民币33.59万元。漂洋过海来到中国后，指导价立刻飙升到110万元，价格相差3倍多。