进口车暴利尽归厂商 现行管理办法亟待调整【3】

消费者购车态度趋于理性 豪车价格或将下降

“目前尚没有证据表明各汽车厂家之间串通一气搞价格联盟。”著名汽车行业分析师钟师说，各汽车品牌都会根据对标车型的价格和配置进行定价，这种现象被看作是是一种“自然的默契”。

但是这种默契也有一定的脆弱性，此前，作为奔驰进口车在中国最大的代理商，利星行曾因股权地位受到挑战而将进口E级轿车的价格大幅降低，严重打压了北京奔驰生产的国产E级车。不仅如此，一系列的连锁反应是：奔驰C级、S级大幅降价，连带着宝马的3系、5系，奥迪的A4L、A6L也都因为进口奔驰E级的“自杀式降价”而被卷进了充满硝烟的战场。尽管利星行垂死一战，仍然不能避免奔驰进口渠道并入北京奔驰的厄运，但是，其导致的高档轿车价格集体跳水的阴影至今犹存。就在上个月，北京奔驰C级车的终端优惠价格已近10万元，而宝马5系的终端优惠甚至达到12个百分点。

钟师认为，近年来，伴随着中国经济的高速增长，高档车豪华车的消费群体迅速崛起，也在一定程度上导致了车价的高居不下。

不过，近年来，随着我国经济趋向平稳健康发展，消费者的购车态度也越来越理性了。以前曾被煤老板们热捧导致加价10余万仍然提不到车的某豪华越野车品牌，如今的车价也不那么坚挺了，所以说，购买热度降下来，车价自然也就降下来了。