打着缴税的幌子 进口车上市价格翻一倍

专题：进口汽车成市场垄断“重灾区” 渠道价疑被操纵

评论：差别对待中国消费者 进口车过分溢价恐将失掉市场

人民网北京8月1日电（吴晓琴）在国外只卖不到5万美元（约合人民币近30万元）的车，来到中国却摇身一变卖到100多万元，汽车进口后售价远远高于国外售价，关税成了众矢之的。然而，事实情况真的如此么？关税、消费税到底成了谁的替罪羊？宝马、奥迪等厂家三缄其口，记者深入调查价格背后的秘密：进口车凭什么卖这么贵？

税费仅占五分之一 非进口车高价始作俑者

目前国内进口车的价格除利润以外主要由5部分构成，即：到岸价格（国外裸车价格）、关税、消费税、增值税和经销商费用（包括车辆运输费用、报商检的费用、集港仓储费用、许可证费用、经销商利润等）。

简单来说，单车成本=到岸价+税费+经销商费用（总体占比较小）

目前，我国对于汽车贸易的进口关税为25%，同时，还会根据车型及排量的不同收取消费税以及增值税。

以宝马X5 xDrive 35i为例，其在海外市场售价约4.75万美元，按照1：6.13汇率来计算，约为人民币29.1175万元。

我们暂定其到岸价为33万元人民币（到岸价即外国厂商制定的汽车单价加上由海外运输产生的费用以及运输过程的保险费用等），汽车到了港口，需要缴纳25%的关税、12%的消费税（3.0T车型）、17%的增值税（见表一）。

总得算来，一辆宝马X5 xDrive 35i进口国内税额部分应为21.8万左右（见表二），仅占国内官方定价的五分之一。

同样的， 一辆排量为3.0T的新款奥迪Q7，国外售价4.35万美元，约合人民币29.24万元。通过上表计算（暂定到岸价约30万），进口一辆奥迪Q7需要缴税费约20万元，一共约为50万元左右，而国内同款进口汽车在大幅优惠之后价格仍超过100万元，进口车高价在中国市场已经成为一种常态。