奇瑞路虎2018款揽胜极光（指导价38.80万-57.80万元）

路虎揽胜极光是一款消费者已经很熟悉的车型了，新款车型相比2017款，最大的变化也是搭载了全新的2.0T Ingenium发动机作为动力，并匹配采埃孚9速自动变速器。不同于XFL的是，2018款极光将这台发动机由纵置变为了横置，功率调校稍低为240马力，扭矩稍有降低至340牛·米。另外它还有一款低功率版车型，最大功率输出为200马力。

2018款揽胜极光在外观上没有变化，实拍的240PS HSE DYNAMIC 致动版是全系的最顶配车型，售价55.80万元，而在经销商处往往有很大的优惠幅度。中国红色的金属漆配合20寸的轮圈看起来非常耀眼，而黑红相间的内饰也烘托了内饰氛围。不过，现在的消费者可能多少会对极光有些审美疲劳，毕竟它已经推出多年。

据悉，这台新发动机在开发阶段就考虑到优良的共通性，因此将其布置于横置平台的揽胜极光（或发现神行等车型上）也不会有不匹配的问题。新发动机的潜力可谓巨大，还可与电动机结合，形成混合动力系统。

与捷豹XFL不同的是，揽胜极光有着较高的重心，让它开起来没有XFL的那种更为运动化的感觉。不过，由于相对更短的轴距以及与XFL输出相近的发动机，揽胜极光在动力性上的表现是同样优秀的。

相对于捷豹XFL上的那台250匹马力的版本，揽胜极光在驾驶者的主观感受看来也不逊色。相反地，极光在低速下的提速表现甚至比XFL更为迅猛一点。不过数据表明，新款极光的0-100Km/h加速时间为7.8秒，相比XFL 2.0T的高功率版本7.4秒的成绩略微逊色。

奇瑞路虎2018款发现神行（指导价35.80万-51.80万元）

2018款发现神行也于今年9月的成都车展上正式上市，全系搭载了2.0T Ingenium发动机，同时与极光一致，推出200马力与240马力两种动力调校的车型。不同于极光的是，发现神行还有着7座版本，乘坐空间也明显比极光更大，定位偏向于家用与舒适的取向。

虽然是一辆比较入门的路虎车型，但发现神行在外观和内饰上的吸引力并不逊色。与此同时，发现神行也具备了路虎一如既往的良好通过性。它的接近角达25度、离去角为31度，最小离地间隙212mm，最大涉水深度600mm，数据表明它确实有一定的越野能力。

发现神行所装备的全地形反馈系统是路虎品牌的价值核心之一。它具备多重驾驶模式，包括了普通驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式、泥泞/车辙模式以及沙地模式这四种。在四驱系统上，发现神行配备的是电控多片离合器式的适时四驱结构，虽然称不上“真越野”，但在同级中还是比较强大的。

不过我也注意到，发现神行在做工和用料上与另外两款车型有比较明显的差距，一些塑料内饰件并不是很稳固，甚至在开关门时会有异响存在，这多少给它的质感打了折扣。

结语：

无论是捷豹XFL，还是揽胜极光或者发现神行，2018款新车的2.0T发动机的表现都是可圈可点的。总体来看，新款动力总成在输出表现上相比老款有所提升，多了一份细致，也少了一点莽撞感；新款车型在配置上的小幅度调整也是顺应市场需求而做出的变化。更何况，这三款车在燃油经济性上相比老款车型有着明显优势，这对于消费者而言也是实实在在的一种进步。

分享让更多人看到