全新的2.0T Ingenium发动机在起步阶段“来劲”很快，涡轮迟滞被控制在了极短的时间内。当发动机转速攀升，随之而来的动力比老款车更加线性，同时你也能注意到，它的扭矩输出似乎没有老款车那么猛烈了。从数据来看，这款新发动机能在1300转/分钟时就输出最大扭矩，确实更为出色。

在转速攀升的过程中，发动机一直都保持着较为镇定且克制的工作节奏，即使是在驾驶者深踩油门的催促下，也没有表现出特别暴躁的性格。在转速的中后段，这款2.0T发动机的表现合乎预期，动力爆发的过程来得循序渐进，可以说恰如其分。

本次2018款捷豹XFL 2.0T车型的试驾中，厂家仅提供了高功率版，不知低功率版本的发动机的表现会不会过于斯文。不过就这台全新发动机在城市道路中的表现来看，它已经足够优秀。除了发动机本身以外，8速自动变速器的调校仍属于优秀水准，除了在低速下偶尔会有闯动，其他时候都难以让人觉察它的存在。

作为一款车长超过了5米的大车，捷豹XFL的方向盘却是很灵巧，单手就可轻松掌控。在城市道路中行进，你不会觉得它的身躯太过庞大，灵活的转弯让人觉得它很好驾驭。不过笔者觉得新款XFL对于发动机声音的过滤不如老款，不知是否是工程师有意为之。对于风噪和路噪，消费者完全不用担心，因为XFL在温柔驾驶时是一款非常安静的豪华车。

新款XFL在试驾场地中，更表现出了不错的油门响应速度，以及如同老款车型一样的易操控性。绕桩、快速攻弯、紧急制动这些听起来和中大型豪华车不太想关的动作，捷豹XFL都可以比较轻松地完成，整个过程易于把控，不错的轮胎抓地力也为它的动态表现加分。

总而言之，搭载了2.0T Ingenium发动机的捷豹XFL，在动力表现上或许没有老款车那么激昂，但在平顺性上有所进步，涡轮迟滞等对日常驾驶有影响的现象变得轻微，整体动力表现更为成熟稳重。厂家人员表示，新款XFL相比老款，百公里油耗将由此前的7.9L降至6.9L。

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