加速测试：

　　加速测试让我有点儿意外，发动机参数更强的MKZ，最终加速成绩要慢于C200L。首先在起步阶段，由于扭矩过大，所以MKZ前轮打滑的现象比较严重，1挡升2挡时损失了不少动力，此外在2挡升3挡的过程中，换挡速度不够干脆利落，从加速曲线也可以看出，MKZ整段的换挡过程都很平稳，换挡冲击较小。

　　制动测试：

　　在制动环节，MKZ因为悬架更软，所以点头现象稍稍明显，两车最终的成绩都比较令人满意，而且在反复测试了几次之后，也没有出现热衰减的情况，不错。

　　绕桩测试：

　　在绕桩环节中，MKZ没有C200L那么自如，但也还算轻松。转向很轻盈，虽然悬架相对柔软，但悬架有一定韧性，侧倾抑制的很好。在极限情况下，由于车身较重，而且车长超过了4.9米，再加上本身前驱的布局，控制起来稍显吃力。

　　C200L面对比较激烈的绕桩，表现的十分从容，悬架对于车身的支撑足够，转向虽然不是那么精准，但很稳健，而且由于后驱的布局，入弯显得很轻松。当试着把车速提高后，车身姿态和转向手感依然在可控的范围内，整个绕桩过程相当流畅。

　　总结：

　　写了这么多，最后来给大家简单做个总结，林肯MKZ这台车的特点很鲜明，那种豪华舒适的感受让人印象深刻。而作为一款进口车型，它对于高级感也营造也相当到位，配置丰富，新款车型售价区间从28.48-38.88万元，从我们今天这台顶配车型来看，性价比还是非常高的，如果你厌倦了传统的BBA，那不妨看看林肯MKZ，相信可以给你不少惊喜。

　　当然，如果你更喜欢德系车本身所具有的那种机械感，那么奔驰C200L也一定不会让你失望。无论从外观、内饰的设计，还是富有韧性和质感的行驶品质，C级都表现出了奔驰强大的底蕴和实力，除此之外，我觉得品牌也可能是你最终会选择奔驰的一个原因吧。

　　话说回来MKZ，作为当年林肯重回国内市场的首款车型，改款之后的全新MKZ竞争力还是比较强的，我们也看到了林肯的信心和诚意，相信凭借着它纯进口身份、丰富的配置以及舒适豪华的驾乘感受，未来完全可以在中级豪华车市场中占有一席之地。其实更加多元化和高品质的车型出现相信是所有消费者都愿意看到的，而不是只有BBA这三个品牌独霸市场，您说呢？

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