动力上新款致炫和老款车型没有变化，依旧是1.3L和1.5L两款自然吸气发动机，我们试驾的车型搭载了一台7NR-FE的1.5L全铝自然吸气发动机，最大功率为107Ps/6000rpm，峰值扭矩为140Nm/4200rpm。值得一提的是，新款致炫新增了发动机隔音棉，进一步降低行车噪音。变速箱方面新款致炫换上了全新的S-CVT变速箱，取代老款爱信的4速自动变速箱，这样做无疑对油耗有着不错的提升，官方显示1.5L车型的百公里油耗仅仅为5.4L。

虽然这台1.5L发动机的账面数据看起来一般般，但是对于致炫这样一台定位家用的车型来说完全够用，油门的调教和老款车型比起来更加柔和，不过只要你将油门踏板深度踩到1/2左右，动力就源源不断的到来。新款致炫的前段加速比较顺畅，只要你肯给油，并不会给你“肉”的感觉，不过随着车速的提升，80km/h之后的加速就显得没那么从容，即便你将油门踩到底，时速表也仅仅是缓慢爬升。

其实我们也知道老款致炫的那台4速自动变速箱在驾驶时和大多数CVT变速箱一样十分的平顺。只不过对于消费者而言，S-CVT比之前的4速自动变速箱来说更吸引人些，至少听起来没有那么“LOW”。当然在实际表现上，这台S-CVT变速箱能提供更优秀的油耗成绩，同时平顺也是CVT变速箱的天赋，在等速80km/h的时速下，这台CVT变速箱转速仅仅是1400rpm，对整体燃油经济性而言还是不错滴。

就像之前所以说，致炫的方向盘和大多数日系品牌相比，转向手感应该是偏重的，这样的做的目的可能是为了营造更好的驾驶氛围。另外致炫的转向虚伪很少，即便是激烈驾驶也能给你不错的信心。底盘依旧是前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂，不过当车辆过减速带或者颠簸坑洼的路面时，反馈给乘客的颠簸感还是相当直接的，不过呢致炫的底盘给人的感受更多的是厚重感。

点评：新款致炫的变化其实还是相当厚道的，它改掉了老款身上的不足和缺点，进一步完善自我，提升综合竞争力。多种主动安全配置、发动机自动启/停功能和全新S-CVT变速箱可以看出来新款致炫的诚意，对致炫而言也是质的飞跃。不过这里不得不提的是，面对越来越多的自主品牌车型，致炫在舒适性和功能性配置上还是稍有欠缺的，即便是顶配车型也没有配备彩色大屏、倒车雷达等实用性的配置，这在一定程度上可能会丢失一部分的潜在消费者，未来如果能在内饰的功能配置上有所提升的话，相信致炫在面对后来者的挑战时，依旧能从容面对。

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