动力、操控符合其轿跑SUV定位

马自达CX-4延用了自家的“创驰蓝天”动力系统，搭载了2.0L和2.5L两个排量发动机，分别搭载的是2.0L SKYACTIV-G和2.5L SKYACTIV-G“创驰蓝天”高压缩比汽油直喷发动机。SKYACTIV-G 2.0L发动机最大功率和扭矩分别为114kW和200Nm；2.5L发动机最大功率和扭矩分别为144kW和252Nm。并搭载了6速手自一体变速器。

虽然CX-4定位为轿跑SUV，但其本质也是一款SUV车型，但是马自达的“Zoom-Zoom”精髓以及它的操控感依然在这款车型上表现的淋淋尽致，可以说是如同在驾驶一辆马自达的轿车般灵活。

在当下涡轮增压大行其道之时，马自达始终没有改变，依然采用自然吸气发动机。而运用了“创驰蓝天“技术的发动机，在动力输出方面无论是2.0L还是2.5L排量的发动机，给我最大的感受就是动力输出的非常线性，且油门响应很快。初段的提速很敏捷，一点也不拖泥带水，不过当全油门时动力还是会有点力不从心，这一点上确实与涡轮发动机有些差别，不过还好，总体来说动力完全够用。

马自达对于操控的调校向来认真专业，毕竟这是人家的看家本领。CX-4作为一款轿跑SUV来说，在同级别里的操控性可以说是数一数二的。低矮的车身、重心偏低的设计，使它在操控方面游刃有余，并没有出现像传统SUV那样在高速过弯时的侧倾感。

在转向和起伏路面时能感受到车身极强的韧性，底盘极佳的稳定性和贴地性，伴随着轮胎与地面的激烈对话，车身没有出现明显的转向不足或转向过度，过弯也无需过多修正方向，非常的稳健。

CX-4还配备了马自达最新一代i-ACTIV AWD智能四驱系统，实现了车轮扭矩的智能分配，有效防止车轮打滑，脱困能力更为出色。同时，配合196mm的高离地间隙，坑洼路面上也可以轻松通过。

写在最后：

马自达CX-4的颜值及轿跑SUV的设计不必多说，必定成为它最大的卖点之一。相对传统的紧凑型城市SUV来说，设计更加时尚动感的CX-4把目标人群定位在更年轻化的群体，更加注重驾控体验，毕竟这个级别市场还未有轿跑式的SUV车型。而14.98万元的预售价显然也符合其定位，如果正式上市的价格还能再有惊喜，相信CX-4将是一款热卖车型，也将成为一汽马自达最热销的产品，让我们拭目以待。

分享让更多人看到