“理智”也大面积蔓延到车厢内。平直化而且简单的中控台布局出现在所有斯柯达车型上，柯米克也是如法炮制。坐在驾驶席上的视野范围之内，满眼尽是大众品牌的主题元素，从按钮到开关，从挡把到扶手，保持了一贯的精制水准。

它的车厢用料非常单一，中控台上所有地方都是硬邦邦的塑料材质，车门上也都是同样的硬塑料包揽，唯一能找到软材质的就是车门扶手旁的一小部分。要知道，这是一辆柯米克的顶配车型，如果换做是配置更低的车型，我猜眼前的这些亮黑色装饰板也将不复存在。

顶配车型上的8英寸触控屏是车内亮点所在，而且是全系标配的。首先它的反应很快，显示效果也是一流的。它支持苹果CarPlay、百度CarLife以及MirrorLink连接，方便用户将手机屏幕投射到中控屏幕上，同样支持语音交互功能。

倒车影像全系标配，画面效果足够清晰。进一步使用还能发现它可以显示所在城市的交通拥堵状况等信息。从这块功能丰富的屏幕就能看出，在某些配置的取舍上，斯柯达非常老道，深谙消费者的心理。

在前排乘客看来，柯米克的储物空间还是不少的，中控台上、挡把前方、手刹旁都设有不少小格子来储存杂物。说道手刹，柯米克全系都没有配备电子手刹。

总体来看，这辆顶配车型的配置不算丰富，一键启动、胎压监测、自动空调、自动启停等常用配置都凑齐了。遗憾的是柯米克车内只在车机上找到一个USB接口，前后排各放置了一个12V电源，如需更多USB接口需要购买转化器了。

柯米克的前排座椅设计为一体式，头枕不可调，外观运动，采用皮质与织物材质拼接，其上的斜向网格状布料在视觉效果上很好。从实际体验看，前排座椅的乘坐舒适性一般，填充物不算软，久坐会感觉有点疲累。

在后排，柯米克采用了传统的3座椅布置，乘坐空间上还是比较宽裕的，座椅横向空间也不会显得狭小。与此同时，后排在纵向空间上的表现良好，较高的车顶让车厢开阳感更强，加上大面积的后窗设计，足够通透。

不过我也发现，柯米克后排并无中央头枕或中央扶手，这样的基础配置缺失令人遗憾。此外，后排也并没有空调出风口，地板下的凸起有点高，甚至前排座椅后方连一个放置物品的兜都没有，唯一可以称得上的配置是一个12V电源。

令人欣慰的是柯米克的后备箱空间保持了不错的水准。由于车身结构原因，后备箱内形状不是很规则，不过进深在同级中属于比较可观的。后排座椅可实现40/60放倒，虽不能放平，但仍然可以增强它的实用性。

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