斯威X7采用的是2+3+2的7座布局，这也是它非常被关注的卖点。目前在很多3、4先城市，家中的唯一一辆车往往被赋予了更多职能，7座满员的情况比较常见。新车的座椅与手动挡车型基本一致，但在皮质材质上有所提升。

第二排座椅靠背能够调整角度，还可以实现一键翻折，两边单独操作非常方便，这样乘客在进出第三排时就能更快速。第三排座椅的靠背具备三级可调节功能，独立的第三排空调出风口、杯架等也是不错的设计。当然对于后面两排乘客而言，乘坐舒适性也被考虑得比较周到，带有独立蒸发器的后排空调、USB接口，同时后排地板也非常平坦。

在一些细节配置上，斯威X7也是很会讨好消费者。比如它带有原厂集成在后视镜里的行车记录仪、胎压监测功能、无钥匙进入/启动、外后视镜加热/电动折叠、前排电动座椅带加热等，都很实用。

如果车主是个“拉货控”，那这台X7的后备箱利用率估计会很高。在同时放倒第二排和第三排之后，这里可形成一个平坦的表面，它的装载能力几乎相当于一辆小货车。官方所给出的行李厢空间为660升至1920升，算是不小了。另外，得益于第二排与第三排都能分开放倒，使用者可以任意组合，来应对不同类型的物品装载需求。

不为人所注意的是，在它后备箱盖板下，还隐藏有一个大储物格，可以用来存放各种杂物，可以说充分利用了车内的空间优势。

正如此前试驾中跟我的印象一致，斯威X7是一款市场针对性很强的车型，购买它的消费者对于品牌不是很在意，看中的是整体的内部空间、丰富的配置水平、威武的外观设计以及十万元上下的价格指标。

在自动变速器这个关键环节，斯威X7 1.5T车型的表现也值得称道，它与发动机的匹配不算是最完善的，但在这个价位上属于中上表现，消费者在亲身试驾后也能清楚地感受到这一点。相比于此前的手动挡车型，自动挡的出现也将给整个车系带来更多丰富的选择。

结语：

如果说此前斯威X7所处的市场是一个竞争非常激烈的区间，那么在自动挡车型出现以后，符合十万元、7座的SUV车型就忽然少了许多，它所面对的对手也将变为长安CX70、东风风光580等少数车型了。这样来看的话，斯威X7确实有着一些对手们所不具备的优势，但是在品牌建设上依旧有很长的路要走。

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