本次测试的吉利博越配备了一台1.8T涡轮增压发动机，其最大功率135kW（184Ps）/5500rpm，峰值扭矩285Nm/1500-4000rpm。从参数的角度上来看，这台发动机基本符合该级别车型应有的水平。和发动机匹配的是一台来自澳大利亚DSI公司的6速手自一体变速箱。

配备了1.8T涡轮增压发动机的吉利博越在动力表现方面，和同级别合资品牌的低排量车型基本相同。总体看虽然说不上多么强劲但是肯定够用。

这套动力总成的平顺性是非常值得称赞的地方，这也是6AT自动变速箱所带来的好处之一。这台变速箱更加偏向舒适性调校，并不是很乐于频频降挡以提升动力响应。

另外，吉利博越具有Sport运动模式，在该模式之下车辆的动力响应会略有提升。变速箱会延迟换挡时机以获得更好的动力表现。

吉利博越表现出了非常强的底盘整体感，这点也是我认为吉利博越表现最好的地方。对于一台起售价格仅为10万元的中国品牌SUV车型来说，吉利博越能够传递出这种轻松好开的驾驶感受，已经十分难能可贵了。可见吉利博越月均两万余台的销量，也确实是因为消费者对于吉利博越在驾驶表现方面的认可。

博越上的四驱系统是来自博格华纳的一套适时四驱，而电子多片离合器可承受最大750牛米的最大扭矩，这套系统也是采用电子制动的方式对打滑车轮进行控制，并且将一部分动力传递到另一侧车轮上，一旦出现打滑系统会在60毫秒内自动切换四驱，而前后动力分配比是前6后4，这是这个级别比较常见的四驱结构。

除了一套反应极快的四驱系统外，车辆还配置有中央差速器锁止以及陡坡缓降功能。从越野配置的角度上看，吉利博越除了不能手动选择四驱模式之外，其他方面都是城市SUV车型中的主流水准。

在车辆的通过性能方面，吉利博越只属于城市SUV范畴，接近角和离去角分别为20°和24°，最小离地间隙仅有170mm。所以我们并不推荐普通消费者驾驶吉利博越去挑战更高难度的越野路段。不过从前一段时间三台吉利博越组成的车队成功穿越了卡拉麦里无人区的“壮举”来看，凭借着丰富的驾驶经验和后勤保障，吉利博越还是有这样实力的。

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