福特的皮卡王朝

　　皮卡作为复兴美国经济的标志之一，在美国民众心中有着不可动摇的地位。其中福特旗下F系列最具代表性，自1948年福特推出第一代F-3开始，经过60年的发展，F系列已经经历十三代的更迭。

　　第一代（1948-1952）：为替代早期的Model A Pickup，福特公司在1948年正式将皮卡系列车型更名为F-Series。而F-3也作为F系列的第一代车型面世。

　　第二代（1953-1956）：个人认为是福特F系列设计最经典的一代。高高隆起的发动机舱盖连接宽大饱满的前唇，让F-100看起来像一个卡通人物。而F-100也比第一代的F-3有着更强的动力。

　　第三代（1957-1960）：由于美国战后迎来的“婴儿潮”导致人口急增，各行业的产值都翻倍增长。原本的小型皮卡已经不能满足货运需求。因此第三代的F系列（F-500）被设计的更大更高更长。

　　第四代（1961-1966）：在1965年，F-100获得重新设计。引进了一个全新的平台，其中“ 前后双梁 ”的承载式车身设计直到1996年仍在F-150上使用。

　　第五代（1967-1972）：从第五代开始，消费者们在购买F系列的皮卡时可以选配4x4的四驱形式，同时车载空调也成为皮卡的标准配置。

　　第六代（1973-1979）：在第六代F系列皮卡上，福特公司正式放弃使用了服役20多年的FE型发动机，而装配新研发的351M（5.8L V8）和400M（6.6L V8）系列柴油发动机。

　　第七代（1980-1986）:1980年福特公司重新设计了全新的底盘和更科学的车身，以提高空气动力学和燃油经济性。 这是自1965年（第四代）以来首次重新设计。而F-100也正式更名为F-150。

　　为了提高燃油效率，第七代F系列皮卡又一次放弃了上一代M系列发动机，替换为排量更小、动力更大的255Ci（4.2L V6发动机）。在1983年，福特公司从International Harverster公司购买了一项提高柴油燃烧功率的技术并运用在发动机上。

　　第八代（1987-1991）:第八代F-150的外观和发动机基本没有改动，重新搭配的自动变速箱使得F系列皮卡能够面向更多适用的群体。

　　第九代（1992-1997）：为了减少高速行驶的风阻，第九代的F-150车身有所降低，四周的翼子板和进气格栅也与新推出的Explorer（第一代探险者）的设计相匹配。

　　第十代（1997-2003）:1997年，福特公司对F系列皮卡进行了重大改变。他们发现越来越多的消费者购买皮卡是为了个人使用，而非商用，因此F系列皮卡分为了轻卡和重卡两部分。

　　为了弥补轻卡（Light truck）和重卡（Heavy truck）之间的差距，F-250和F-350成为了福特旗下超级皮卡。而F-350往上的型号（F-450，最高至F-750）一般用于特殊功能车，例如：消防、路政、油罐等等，基本超出了民用范围。

　　第十一代（2004-2008）：由第十一代开始，F-150系列分为SuperCab（两门版）和SupberCrew（四门版）两种车型。前者具有比后者更长的货运空间（Bed，美国人称皮卡后斗为“床”）。

　　第十二代（2009-2014）：随着全球环保的呼声越来越高，福特公司在推出第十二代F系列皮卡时表示彻底放弃使用V8布局型发动机，而使用3.5L V6 EcoBoost涡轮增压汽油机。

　　EcoBoost发动机是福特汽车新动力技术代表之一，在美国已经获得125项专利及专利应用。它是在传统汽油发动机的基础上，进一步添加了燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统这三大关键技术，既保证了澎湃的动力输出，又优化了20%的燃油经济性，并降低15%的二氧化碳排放。此发动机也荣获了“沃德全球十佳发动机大奖”。

　　第十三代（2015年至今）：福特汽车公司在2015年推出了第十三代F-150。与上一代相比，没有改变任何车身尺寸。但为了燃油经济性，设计师将车身的重量减少了340kg。

　　历经发展了60多年的F-150系列一直是福特旗下的经典车型，是F-Series系列中，销量最高的车型，并高踞美国的十大畅销车榜首，并连续多年获得美国最佳汽车称号。而年近百万的销量超过了其它任何生产皮卡品牌，称其为皮卡的“一代王朝”并不是徒有虚名。

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