国产的别克VELITE 5在外观上与雪佛兰沃蓝达保持了很高的一致性，流线型的车身比例，配合着许多很有特色的小细节，让人觉得它依旧像多年前沃蓝达一样具有未来感。特别是当它采用了淡蓝色的车漆时，那种新能源车该有的“优越”姿态更加浓郁。

流线型的车身造型可以有效降低空气阻力，实现更高的行驶经济性。从车身尺寸上来看，别克VELITE 5的长宽高分别是4579/1811/1494mm，轴距为2694mm，与传统意义上的紧凑级三厢轿车相仿。

别克VELITE 5的动力系统比较有意思，被称作EREV，即增程式混合动力车（Extended Range Electric Vehicle）。这套系统由一台1.5L自然吸气发动机、一台EVT电控无级变速器、两台电动机以及容量为18千瓦时的三元锂电池组构成。这套系统在结构以及逻辑上非常复杂，意在最大限度地降低油耗，减轻驾驶者的负担。

既然是增程式混合动力，那么VELITE 5的这台1.5L自然吸气汽油发动机的主要任务将是驱动车辆，以及为电池组充电，而上一代的沃蓝达车型上的汽油发动机仅扮演“发电机”的角色。发动机的最大功率106马力，峰值扭矩138牛·米，依照混合动力系统做出了适当的优化调校。其实发动机的数据并不重要，节能表现才是第一位的。

在车辆左前方翼子板上的就是VELITE 5的充电接口，使用原厂充电桩可在5个小时内完成充电过程。整车的动力电池组被布置在底盘下方，以T字形放置在后轴与车身中间位置。为了给这套电池带来最佳的工作温度（20-30摄氏度），工程师在这里还布置了散热系统与加热装置。

驱动力分配系统是混合动力车的另一个关键部件。别克VELITE 5的动力分配单元由两个电机、两组行星齿轮和三个离合器构成，这与通用家族的其它混合动力车型近似。除了以上这些，别克VELITE 5还有着电控模块，负责对动力输出的切换、电池使用以及对发动机进行管理，这也是整个车辆的指挥核心。

其实从车身尺寸上来看，别克VELITE 5与目前在售的丰田卡罗拉/雷凌双擎相似，但22.98万至25.98万元的价格（享受别克蓝新能源车补贴后价格），比两款丰田贵不少，与豪华品牌雷克萨斯CT200h相近了。

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