强者需要对手 豪华品牌中大型轿车对决【4】
(五)动力对比
动力系统参数 | ||||
项目参数/对比车型 | 北京奔驰E级 E300 L 豪华型 | 一汽-大众 奥迪A6L 45 TFSI quattro运动型 | 华晨宝马5系 525Li豪华设计套装 | 上汽通用凯迪拉克CT6 28T 领先型 |
厂商指导售价(万元) | 49.98 | 52.49 | 49.96 | 54.99 |
发动机 排量(L) | 2.0 | 3.0 | 2.0 | 2.0 |
进气形式 | 涡轮增压 | 机械增压 | 涡轮增压 | 机械增压 |
供油方式 | 直喷 | 混合喷射 | 直喷 | 直喷 |
最大功率 | 180kW(245Ps)/5500rpm | 200kW(272Ps)/4780-6500rpm | 160kW(218Ps)/5000-6000rpm | 203kW(276Ps)/5300rpm |
最大扭矩 | 370Nm/1300-4000rpm | 400Nm/2150-4780rpm | 310Nm/1350-4800rpm | 400Nm/3000-4300rpm |
变速箱 | 9挡手自一体 | 7挡双离合 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
北京奔驰E级E300 L 豪华型
动力总成方面,日前上市的车型均搭载了2.0T发动机,而E300L豪华型的发动机属于高功率版本,最大功率为180kW(245Ps)/5500rpm,最大扭矩370Nm/1300-4000rpm。从数据来看这台2.0L涡轮增压发动机还是非常不错的,与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱。目前上市的车型中还有搭载2.0T低功率发动机的低配车型,配置和价格差距并不明显,而搭载更强劲发动机的车型应该会在后期陆续推出。
日前上市的车型均搭载了2.0T发动机,而E300L豪华型的发动机属于高功率版本,最大功率为180kW(245Ps)/5500rpm,最大扭矩为370Nm/1300-4000rpm。
与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱,并采用了怀档的形式。
一汽-大众奥迪A6L45TFSI quattro运动型
A6L 45TFSI quattro运动型搭载了一台机械增压的3.0L V6发动机,虽然是低功率的调校,但依然可以达到200kW(272Ps)/4780-6500rpm的最大功率以及400Nm/2150-4780rpm的最大扭矩,对于A6L较大的车身来说,更充沛的动力无疑会带来较好的加速感受。与这台发动机匹配的是7挡双离合变速箱。
A6L 45TFSI quattro运动型搭载了一台机械增压的3.0L V6发动机,最高功率可以达到200kW(272Ps)/4780-6500rpm,最大扭矩为400Nm/2150-4780rpm。
与这台发动机匹配的是7挡双离合变速箱,并且采用了新的排挡杆。
华晨宝马5系525Li豪华设计套装
动力方面,525Li的劣势有些明显。2.0L的涡轮增压发动机与竞争对手相比落后比较明显,最大功率仅为160kW(218Ps)/5000-6000rpm,最大扭矩则为310Nm/1350-4800rpm。对于动力要求较高的消费者只好选择发动机更强劲的528Li或者535Li,不过价格也会相应的增加。525Li豪华设计套装采用的还是我们熟悉的8挡手自一体变速箱,标志性的排挡杆手感非常出众。
2.0L的涡轮增压发动机与竞争对手相比落后比较明显,最大功率仅为160kW(218Ps)/5000-6000rpm,最大扭矩则为310Nm/1350-4800rpm。
525Li豪华设计套装采用的还是我们熟悉的8挡手自一体变速箱,标志性的排挡杆手感非常出众。
上汽通用凯迪拉克CT6 28T 领先型
动力系统对于CT6来说绝对是加分项,2.0L涡轮增压发动机动力十分充沛,6.6s的百公里加速时间也证明了它的实力。这台发动机的最大功率达到了203kW(276Ps)/5300rpm,扭矩表现也非常不错,达到了400Nm/3000-4300rpm。与这台LTG发动机匹配的变速箱是8挡手自一体变速箱,为CT6带来了8L/100km的综合油耗。
CT6 28T的发动机最大功率达到了203kW(276Ps)/5300rpm,扭矩表现也非常不错,达到了400Nm/3000-4300rpm。
与这台LTG发动机匹配的变速箱是8挡手自一体变速箱,为CT6带来了8L/100km的综合油耗。
在动力方面,四款车都不属于各自车系中动力最强劲的车型,但是价位是非常接近的。使用2.0L涡轮增压发动机的E300 L、525Li和CT6 28T三款车型中CT6的数据更为突出,一度赶超了A6L的低功率版3.0L机械增压发动机。当然了,从整个车系的角度来看,CT6的动力系统同样在这一级别中拥有不小的优势。
(六)底盘对比
底盘及转向系统方面,四款车之中只有A6L 45TFSI quattro运动型采用了前置四驱的驱动方式,其他三款车型均为前置后驱,复杂的前后独立悬挂也绝对是必须的配置。转向助力方面,四款车型均采用了电动助力的类型。
底盘悬挂及转向 | ||||
车型 | 北京奔驰E级E300 L 豪华型 | 一汽-大众奥迪A6L 45TFSI quattro运动型 | 华晨宝马5系525Li豪华设计套装 | 上汽通用凯迪拉克CT6 28T 领先型 |
驱动形式 | 前置后驱 | 前置四驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
四驱形式 | - | 全时四驱 | - | - |
中央差速器结构 | - | 托森差速器 | - | - |
前悬挂类型 | 四连杆独立悬挂 | 五连杆独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 | 双横臂式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | 梯形连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
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编辑点评:经过一番对比,我们对四款豪华品牌中大型轿车有了一次深入的了解。全新E级轿车的上市给这一级别带来了新鲜血液,明争暗斗再一次成为了主旋律。在看过了这些车型的各方面表现之后,相信对于这一级别的潜在消费者来说,钟情于哪一款车已经有答案了。
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