在动力系统方面，全新科鲁兹并没有变化，依旧搭载了1.4T顶置直喷涡轮发动机以及1.5L顶置直喷发动机，分别匹配7速DCG智能启停双离合变速箱、全新6速DSS智能启停变速箱，以及全新6速手动变速箱。其中1.4T顶置直喷涡轮增压发动机最大功率110kW，最大扭矩240Nm。它的百公里综合工况油耗仅5.7L，这也要得益于全新科鲁兹减重了120公斤，采用了许多轻量化材质。

此次试驾的车型为搭载了1.4T发动机的全新科鲁兹。这台1.4T发动机的动力输出很平稳有力，表现出一款小排量涡轮增压发动机的优秀品质。不过在动力输出的初期，踩下油门，并没有能让你立马感觉向前的劲头，你还需更深的踩下油门，让发动机转速提起来，达到涡轮开始工作的转速，这时的动力表现会给你带了一些愉悦感。

在进入中后段的动力输出时，尽管是一台1.4T的发动机，但是在涡轮的介入下还是能很好的发挥出不错的动力表现。全新科鲁兹1.4T车型在动力上的表现还是比较符合这款车的风格。而这款7速DCG变速箱换挡很顺畅，升降档表现积极。与同样是采用双离合变速箱的大众DSG不同，科鲁兹上的这台变速箱并没有那么突出其运动性能，但它所强调的经济性和可靠性却在DSG之上。

在底盘调教方面，全新科鲁兹在保证舒适性这个大前提不动摇的情况下，也很好的兼顾了该车在运动性以及驾驶乐趣方面的诉求。在通过起伏或颠簸路段时，悬架能很好的吸收路面传来的振动。

此外，得益于瓦特连杆悬挂，全新科鲁兹在较高车速过弯或者是并线时，表现的丝毫不显拖沓，车身侧倾小、稳定性强，整体动态非常容易掌握。在城市道路上，底盘和转向时刻给驾驶者提供清晰的回馈和敏捷的响应。

噪音的控制对于科鲁兹来说是一个亮点。对于噪音的控制，全新科鲁兹应用了大量隔音材料和优化结构来保证车厢最佳的静音状态。在高速时车厢内仍可以保持一定的舒适性，对于风噪的隔绝，科鲁兹在同级别的车型中是做的出色的。

结语：全新科鲁兹带来了设计上的全新改变，变的更运动、更有美系应该有的肌肉线条，从设计上来说全新科鲁兹焕然一新。而驾驶起来，全新科鲁兹是一款能让你开着很轻松的同时，又不乏一些驾驶乐趣的车型。此外，丰富的科技配置以及增加的车身尺寸，使它在同级竞争对手中多了竞争砝码。尤其是高配车型所配备的智能科技配置是它的亮点之一，当下许多年轻消费非常看重的这些，以往只能在更高级别车型上才有的，现在科鲁兹也为你想到了，相信全新科鲁兹不会让你失望。

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