艺术家怎样“玩”汽车

2016年07月18日08:54  来源:汽车之家
 
原标题:艺术家怎样“玩”汽车

艺术车是车界一个日渐火热的门类,艺术车不只是交通工具,而是成了艺术品或是装饰品。

艺术车是车界一个日渐火热的门类,最为知名的宝马艺术车项目至今已有41年了。最初这些艺术车是作为赛车,但随着装饰艺术和定制文化的发展,越来越多的车厂开始邀请艺术家合作设计新车,从而使汽车不再只是交通工具,而是成了艺术品或是装饰品。这里我们选取一些比较特别的艺术车,看看艺术家们是怎样“玩”汽车。

加布里埃尔·奥罗斯科

La DS, 雪铁龙DS, 1993

这款作品是墨西哥艺术家加布里埃尔·奥罗斯科最著名的作品之一,是速度和精准性的象征。奥罗斯科先把发动机拆了,再把车切成了三个部分,当中的一个部分移除,最后将剩余的两部分拼接在一起,使其成了台单座车。

这车既是令人愉悦的,也是备受争议的,毕竟雪铁龙DS的名字在法语里有“女神”之意,如此切割,有些像是对神明的亵渎,就好像给自由女神像贴上了小胡子。

照他本人的说法,他是希望引导人们去思考汽车的功能,通过解构文化符号,让人意识到它同时也是一台机器,它有独属于自己的逻辑。虽然有些像是恶作剧,但从效果上来看,它确实充满惊奇感、新鲜感、怪诞感。

凯撒·巴达奇尼

迈凯伦F1 GTR,1995

该艺术车可能是除了宝马艺术车之外,在拍卖市场上最抢手的一辆艺术车,拍卖价高达300万美金。

它是在1995年勒芒大赛前进行的涂装,图案的设计师是法国雕塑家凯撒·巴达奇尼。车界人士对他的名字并不陌生。早在1958年,他发明了利用电动压缩机将废弃的汽车外壳和其他部件变成雕塑作品的新方法。

他还在当年的巴黎五月沙龙举办了名为“一吨半”的压缩作品展,展品是三件用废车压缩而成的立方体雕塑作品。该系列被视为是对消费社会的抨击,尤其是对汽车、污染、拥堵、垃圾,也奠定了巴达奇尼在艺术圈的声望和地位。

很多年后,迈凯伦因要重振在赛场独霸的雄风,而推出了迈凯伦F1 GTR。这台车本是银色的,用喷枪上了黑色,简洁、流畅的机械图案,与赛车浑然一体,让F1 GTR的线条更为迷人,且会产生机械部件裸露在外的错觉。(文:吴韧彦))

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(责编:闫枫、窦明)

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