东风本田思铭

在上市初期曾经获得不错的销量但之后却一直走下坡路，今年以来月销量一直维持在100-200辆左右。

东风本田思铭是由东风集团和本田汽车共同推出的一个自主研发的品牌，其标志是由东风的双飞燕标和本田的“H标”相互抽象融合的结合体，品牌的英文名“CIIMO”则是由“CIVIC”和“MOBILE”两个单词组合而成。该车搭载了和上一代思域一样的1.8L自然吸气发动机，在外型上也和思域比较相似。

东风本田思铭除了刚刚上市那段时间有突破过3000辆大关，之后就一直走下坡路，今年以来思铭的销量可谓相当稳定，一直在100-200辆之间徘徊，甚至去4S店也很难看到它的身影。

其实对于一个还需被人认知品牌的车型来说，厂家的推广很重要，但是从思铭车型来看，这种诚意似乎远远没够，还存在着很多的问题。但是就我观点而言，既然选择了用合资自主品牌的口号去生产车型，那就要达到普遍自主品牌的厚道态度，因为这能更快的获得消费者的认同，否则这能将这款车型推上一条死路。

广汽本田理念S1

理念S1Z在刚上市时平均月销量有3000辆，但从2014年开始理念S1的月销量就一蹶不振，月销量基本维持在500辆以下，让人捉摸不透。

广汽本田理念S1是中国首个合资车企的自主品牌，它的设计的基础是本田锋范垂直替换的思迪(老款三厢飞度）车型。它受关注的原因是其出自由合资车企建立的自主品牌，这先天的优势让很多消费者对这款车能否在品质、技术和服务等方面向合资品牌靠拢，而售价会更加合理或相对便宜一些。

理念S1的销量在2011年4月上市后一直保持着不错的势头，月销量平均为3000辆左右，但是从2014年开始，理念S1的销量就一蹶不振，月销量基本维持在500辆以下，甚至有个别月份还出现了两位数的销量，让人有些琢磨不透。

虽然近些年，各大汽车厂商发展合资自主品牌的速度惊人，尤其很多合资自主品牌的车都换了自己的标识，大多数消费者都是奔着买合资车的质量和自主车的价格而选择合资自主品牌，但是购买后发现品质却低于消费者的心理预期，导致口碑一直一般。另外拿一个平台重新进行设计，用的只是外方的核心技术，确切的说只是把原来已经淘汰的产品重新翻新，换了一层“皮”，但里面一些核心的、关键的零部件还是停留在10多年前的工艺水平和技术水平。久而久之消费者就慢慢的选择那些性价比更高的车型，造成理念S1现在销量惨淡的状况。

分享让更多人看到