上汽大众 POLO GTI

阉割版的小钢炮让那些为情怀买单的消费者也很难出手了

上汽大众的POLO GTI是目前市面上不多的小型车“钢炮”，其在2012年9月正式上市，当时的指导价为15.89万元，它的推出晚于海外基于第五代POLO的 GTI车型足有三年多的时间。与海外版不同的是，国产POLO GTI并未搭载1.4T双增压发动机，而是采用了1.4T单增压发动机，即使在改款后提升了动力，其功率仍低于海外版车型。

上市后，作为一款本来就算得上是小众化的POLO GTI，其销量平平已经可以说是板上钉钉。在2012年至今的这段时间内，国产POLO GTI的销售数量在200-500辆左右徘徊，更是有个别月份的销量仅有10-20台。

这款以年轻、运动为自身定位的车型，似乎已经被年轻消费者所遗忘了。究其原因，价格是一方面，因为同价位可以更为理性的选择级别更高、性能近似的合资紧凑型车；另一方面，上汽大众将国产POLO的动力系统相比海外版进行了“降级”，另本来就以情怀为卖点的它丧失了一部分内在的产品吸引力，说服那些热衷于性能的消费者去买一辆“阉割版”GTI，实在太难。

东风日产 玛驰

从月销5600辆到今天的月销个位数

东风日产玛驰定位于小型车，在2010年8月正式上市，当时的售价区间为6.99-9.29万元。作为一款主打新潮年轻客户、甚至是女性车主的产品，玛驰在欧洲市场的表现一直很好。国产玛驰在产品层面上基本上属于原版引进，同时在产品宣传上也可谓不遗余力。

起初，东风日产为玛驰定下了月销量6000台的目标，可实际情况是，除了2010年9月销量达到5600辆左右之后，玛驰的销量一路骤跌，2010年末月销量勉强维持在2000台左右，而到了2011年底，其月销量已不足1000辆。2013、2014以及2015年期间，其月销量仅为几百辆的水平，到了今年其月销量则彻底跌至个位数。

从车型本身而言，玛驰似乎并不太对消费者胃口。中国市场两厢小型车的春天似乎已经过去，消费者对更大、更舒适的车型更感兴趣。与东风日产玛驰一同被湮没的，还包括长安马自达2、广汽丰田雅力士等车型。玛驰自上市一年多后便进入了订单式生产，东风日产在2014年追加了入门的1.2L版本，另外还利用玛驰平台开发了启辰R30车型，卖得比玛驰更便宜，销量自然也上去了。

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