海马 丘比特

凭借不错的性价比曾经红过一时，但由于长时间不更新换代导致最终销量走进销量个位数的阵营

海马丘比特是目前市场上众多中国品牌的小型车产品之一，其知名度曾一度不错。该车在2009年底公布了5.39-6.59万元的售价，在当时来看还算是有性价比的选择。要知道，同期同级别的合资车型定价往往在6万元左右起至10万元上下。

不过，丘比特的新车热度并没能维持多久，该车在2010年的销量还能维持每月1000-2000辆的水平。此后的几年中，海马丘比特的月销量逐步跌至几百台，而在进入2014年之后，该车型的销量仅为一百台以下，今年的月销量基本都是以个位数计。

车型的老化是丘比特逐步淡出市场的一个主要原因。与此同时，在这个价格区间内，中国品牌正在涌现出一大批入门的SUV车型，它们看起来更大、更实惠、更有面子，一些消费者们趋之若鹜地将购车目标转移至SUV。海马丘比特也可以说是中国品牌小型车的一个缩影，它们曾经得到过市场在一定程度上的认可，但产品本身已经落后于市场需求，最终被淘汰是必然的结果。

华晨华颂7

定位豪华MPV却因为品牌知名度不够、价格太高造成现在销量极低的结局

华颂7于2015年3月27日正式上市，该车是华晨华颂旗下首款全新的7座MPV车型，售价区间为23.77-28.77万元。该车搭载了宝马的发动机+ZF变速箱，竞争对手也锁定为GL8、奥德赛、艾力绅等合资品牌MPV。

自去年上市以来，华颂7的销量一直维持在50辆左右，销量令人堪忧，仅仅在去年年底（11-12月）有4000辆以上的销量成绩。进入今年以来，华颂7的销量徘徊在2位数和3位数之间，5月甚至交出了月销0辆成绩，令人咋舌。相比它的竞争对手GL8月销量基本稳定在6000-7000之间，差距那是相当的大啊！

华颂7的失利归根结底是品牌定位失误，品牌是中国企业领导人最想当然的事情，但品牌永远不是想打造，三两天几个人就能打造成功的，尤其对于汽车这种大宗消费产品则更不易。一个品牌一定是基于自己的人才、产品、渠道而存在的，并由此打造出庞大的消费群体，经过长时间的积累和优化，才能形成一个品牌，高端品牌尤甚。虽然华颂7的硬件大都来自宝马，但是其品牌知名度却很低，大多数消费者都不认识这个华颂品牌，另外其23.77-28.77万元的售价区间，消费者更愿意去购买GL8、艾力绅等合资品牌的车型。面对华颂这样一个陌生的品牌，几乎不太可能列入他们的购车清单中。

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