量产神车（四）：保时捷911

厂商指导售价区间：131.8-276.1万元

车型特点：可选车型相当多，拥有靓丽的车身颜色。

China GT揭幕战比赛中，场上数量最多的就要数保时捷911了，当然这里面又分为991和997两种，它们也同样在GTC组别的比赛中获得了冠军和季军，实力也是不容小觑，只是当赛车嗖嗖地从眼前划过时，重度改装后的991和997之间还真不容易分辨。

在赛道中飞奔的保时捷997 GT3

可能不太熟悉保时捷这个品牌的朋友们会比较迷惑，到底是911还是991还是997？这些数字都是什么？其实911是保时捷旗下车系的名称，而991和997等等数字则是代表着911这个车系的内部车型代号，代表的是某一代911车型。说到经典的911，它那扁平低矮的身姿和前脸上的两只大圆灯都给人们留下了深刻的印象，它是第一个采用后置后驱的跑车，并且直到今天，它还在坚持这种布置形式。

911前脸上的两只大圆灯都给人们留下了深刻的印象。

911的车内布置也与车身造型相呼应，扁平的中控台并没有加入过多的装饰，只在中央位置添加了银色金属或者彩色烤漆的装饰条。虽然是崇尚运动的跑车，但是豪华品牌的面子却一点儿也不少，从大屏幕到下方的娱乐控制区，排列十分紧密，但功能十分齐全，排挡杆的头部金属装饰片上印有代表挡位的字母，做工十分精良。

虽然是崇尚运动的跑车，但是豪华品牌的面子却一点儿也不少。

与大多数的跑车一样，911的座椅也比较纤薄，看起来非常干练，座垫的设计比较简单，靠背两侧侧翼宽大，角度适中，包裹性十分靠谱儿。当然，911也存在一个跑车共同的缺点，那就是后排空间比较小，加之双门设计，后排乘客进入座位也有些吃力，因此后排作为应急之用比较合适。

与大多数的跑车一样，911的座椅也比较纤薄，看起来非常干练。

911车系内的衍生车型非常多，所以动力系统也是多种多样，5款不同的发动机又通过不同的调校，出现了9种不同的动力，其中排量最低的是3.0L涡轮增压发动机，其低功率版本的最大功率为272kW（370Ps）/6500rpm，最大扭矩为450Nm/1700-5000rpm；高功率版本的最大功率为309kW（420Ps）/6500rpm，最大扭矩为500Nm/1700-5000rpm；排量最高的是4.0L自然吸气发动机，最大功率为386kW（500Ps）/8250rpm，最大扭矩为460Nm/6250rpm；动力最为强劲的是3.8L涡轮增压发动机，其最大功率为427kW（581Ps）/6750rpm，最大扭矩为700Nm/2100-4250rpm。传动系统匹配的均为7挡双离合变速箱。

5款不同的发动机又通过不同的调校，出现了9种不同的动力。

传动系统匹配的均为7挡双离合变速箱。

911算得上是保时捷品牌最经典的产品，它的命名方式也许有些让人摸不着头脑，但那副圆眼睛的呆萌面孔绝对是妹子们最喜欢的！另外，911车系中的车型非常多，小心在挑选时花了眼哦！

编辑点评：想成为一名赛车手，一共分几步？第一步，买一辆超跑；第二步，改装下赛道；第三步，参加ChinaGT！当然，这只是一个美好的愿望，虽然成为赛车手的梦想不容易实现，但想要体会赛道上那种刺激的感觉却不是不可能，China GT这几款获奖豪车，业余选手也可以来一辆量产版，偶尔去赛道里撒个欢儿也是非常过瘾的。

以上介绍的几款车型中，日产GT-R号称“战神”，动力方面无可挑剔，价格相对其它几款车型也略低一些，但由于并不像其它几款车型出自豪华品牌，撩妹儿功能似乎有所欠缺；兰博基尼Huracan是我们再熟悉不过的蛮牛，从外观到内饰都充满了战斗感；奥迪R8除了优越的运动天赋以外，还比较注重舒适性；保时捷911以其丰富的车型和动力配置，提供了最广泛的选择。

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