量产神车（三）：奥迪R8

厂商指导售价区间：182.3-252.3万元

车型特点：偏向舒适的跑车。

在本次比赛中，R8 LMS Ultra在GT3组别中，第一回合拿到第四名，第二回合拿到第三名，成绩平平，不过在GTC组别中，三辆R8 LMS都十分“嚣张”，第一回合甚至包揽了该组别的第一、二、四名。

第二回合GTC组冠军——奥迪R8 LMS。

R8的外观设计并没有像Huracan那样充满棱角，反而显得有些圆润。前脸部分几乎都是镂空的多条幅设计，不仅看上去十分凶悍，而且对散热和进气都有一定的帮助。素有“灯厂”之称的奥迪也不会吝啬灯光的使用，标配LED大灯让它的目光更加炯炯有神。R8同样采用中置发动机的布置形式，通过透明的机舱盖可以直接看到那颗强大的心脏。

R8前脸部分几乎都是镂空的多条幅设计。

R8的内饰并不是想象中的那种百万级汽车的豪华，反而有种“越简单越好”的意思。中央的中控屏幕也并没有像同品牌其它车型那样独立于中控台上，而是直接镶嵌在中控台中央，按钮和按键的分布都尽量简单，似乎是在说明这就是为驾驶而服务的车。三辐式的平底方向盘依然是我们熟悉的奥迪家族样式，并没有任何特别的设计，后面两个金属质感的换挡拨片倒是增加了不少运动感。另外R8还配备了定速巡航功能，看来它还做好了长途高速的准备。

R8的内饰有种“越简单越好”的意思。

R8的座椅实际上算是跑车中比较注重舒适性的，座椅样式也与奥迪品牌其它车型相近，并且采用了菱格状设计，内部填充厚实，看起来似乎并没有太多的运动感，不知道驾驶员会不会贪恋座椅的舒适，而忘记了手中的方向盘正在操控一辆咆哮的猛兽。两款V10车型上还搭载了B&O的品牌音响，看来这款车型是撒欢儿、撩妹儿两相宜。

R8的座椅内部填充厚实，看起来似乎并没有太多的运动感。

R8搭载了两款不同排量的发动机，其中两款低配车型搭载的是4.2L V8自然吸气发动机，最大功率为316kW（430Ps）/7900rpm，最大扭矩为430Nm/4500-6000rpm；两款高配车型搭载的是5.2L V10自然吸气发动机，最大功率为386kW（525Ps）/8000rpm，最大扭矩为530Nm/6500rpm。传动系统均搭载7挡双离合变速箱。

R8搭载了4.2L V8、5.2L V10两款不同的发动机。

传动系统均搭载7挡双离合变速箱。

R8的造型虽然已经是奥迪品牌中极具运动感的一款，但其实超跑的感觉并不十分突出，并且内饰部分显得有些“简朴”，设计也比较简单。与其它几款车最大的区别就在于，R8的座椅填充要更厚实一些，舒适性更佳。

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