宝马X5测试

　　在豪华品牌SUV阵营，BMW X5绝对算是有头有脸的人物。编号为F15的第三代X5气势有增无减，而且变得更加精致，让人绝对不敢小觑。在X5车系中，最走量的车型当然要数xDrive35i，不高不低的排量应用于国内路况也是最为合适。

　　主打车型xDrive35i使用的依旧是3.0L双涡管单涡轮增压汽油发动机，最大功率225kW、峰值扭矩400Nm，这款代号为N55B30的发动机2009年出世，基本涵盖了BMW 3.0L排量的所有车型，动力和上一代发动机持平，最大亮点是油耗节省18%。

　　与其他BMW车型一样，与上述发动机匹配的是来自ZF的8挡手自一体变速器，它现今已经成为BMW品牌旗下车型的标准配备，无论是在入门的BMW 1系还是在最高端的BMW 7系身上都有它的身影。

　　0-100km/h加速性能测试，驾驶模式切换到SPORT+，手动彻底关闭DSC系统，踩住刹车，挂入S挡，深踩油门，屏幕提示“Launch Control（起跑控制）已激活”，即便是在1200rpm就能达到400Nm的扭矩，但得益于四驱的分配，起步瞬间轮胎也没有什么滑动的迹象。最终，宝马X5的0-100km/h加速时间为6.6秒。

 

 

　　起步后前半秒G值出现两个小高峰，最大加速度达到了0.8g，但高潮没维持多久，1秒半之后逐渐缓和，但这只是相对而言，发动机在2挡时仍能维持超过0.5g的持续爆发力。整个加速过程经历了两次升挡，每次都有明显撞击感传递到驾驶员身上。

 

 

　　100-0km/h实测刹车成绩为36.53米，表现优异。刚开始G值便下探到-1.508g，之后小幅回弹，并保持住-1g水平，255mm宽的轮胎提供了充足的抓地力，悬架支撑也没有问题。

　　第三代X5在原有双球节双横臂前悬架的设计上更缩短了车身滚动质心与车身重心的距离，并加入了主动防侧倾系统。简单而言，就是让驾驶感更加平稳精细。

 

 

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