考虑到市场定位、用车环境以及日常操控的便捷性，目前大多数带有四驱功能的城市SUV多为一套电控智能适时四驱系统。通常情况下，它们都保持着与两驱车别无二致的工作状态。而在确保经济性的同时，根据路面状况的变化，四驱系统的择机介入将使车辆的行驶稳定性与道路通过性得到更多保障。当然，如果你在满足自己征服欲的路途中稍有不慎陷入了困境，那么你车辆四驱系统的中央差速器锁止功能便可在必要时助你一臂之力。

在国内市场，搭载四驱系统以及中央差速器锁止功能的城市SUV不在少数，而这其中又以日韩系车型居多。作为其中代表，销量最为紧俏的东风日产新奇骏，全新换代的北京现代全新途胜和刚刚经历改款的三菱欧蓝德都是值得参考的选择。

动力参数对比
车型	东风日产新奇骏	北京现代全新途胜	三菱欧蓝德
发动机 排量	2.0L；2.5L	1.6T	2.4L
最大功率	110kW（150Ps）；137kW（186Ps）	130kW（177Ps）	124kW（169Ps）
最大功率转速	6000rpm；6000rpm	5500rpm	6000rpm
最大扭矩	200Nm；233Nm	265Nm	220Nm
最大扭矩转速	4400rpm；4000rpm	1500-4500rpm	4200rpm

推荐车型一：东风日产奇骏

厂商指导价区间：18.18-26.78万元

推荐理由：动力充沛、空间实用

新奇骏这套采用多片离合器式中央差速器的智能适时四驱系统可分别提供两驱、智能四驱和四驱锁定三种模式。除了城市道路中较为常用的两驱模式 外，开启智能四驱状态下，车辆即可在需要更大牵引力时自动将动力分配至后轮。而当中央差速器被设定为锁止，车辆的前后轴扭矩分配便会保持在50：50的恒 定比例，从而帮助车辆实现在极端路况条件下的脱困。

智能适时四驱系统可分别提供两驱、智能四驱和四驱锁定三种模式选择。

新一代奇骏的动力系统依然提供了2.0L与2.5L两款自然吸气发动机，其中新的代号MR20dd的2.0L发动机是由老款MR20机型基础上成功开发缸内直喷技术所得。其最大功率110kW（150Ps）/6000rpm，最大扭矩200Nm/4400rpm。另外，2.5L发动机最大功率137kW（186Ps）/6000rpm，最大扭矩233Nm/4000rpm。

新一代日产奇骏依旧搭载了2.0L与2.5L两款自然吸气发动机。

在配有四驱系统的车型中，两款排量发动机的传动系统均匹配CVT无级变速器。并且，新一代奇骏的四驱版车型还同时装备了中央差速器锁止与陡坡缓降功能。

传动系统匹配CVT无级变速器。

在外观设计上，新一代奇骏可谓焕然一新，全新的日产家族化设计风格使这一代车型获得了更具年轻和时尚感的外形。圆润流畅的车身线条与以往略显生硬的方正造型大相径庭，并且车身尺寸的全面增长也令新款奇骏的空间表现有所提升。

全新的日产家族式设计使新奇骏的外形更显年轻时尚。

车内设计同样表现的与时俱进，对称式中控布局简洁而富有立体感。同时，中控台由大面积软性材质覆盖，门板内侧及挡把分别加入了部分皮革材质包裹。良好的品质表现加之细腻的装配工艺，使得新奇骏的内饰氛围充满居家和高档气息。

内饰布局简洁且用料厚道。

安全配置方面，新奇骏全系标配了主/副驾驶安全气囊和前排侧气囊，2.5L车型还提供有前后排头部气囊。操控配置部分，牵引力控制、车身稳定系统以及上坡辅助功能也被列为新车的标配项目。此外，全景天窗、360度全景影像以及带有后排空调出风口的自动分区空调系统同样在新奇骏的全系车型中有着较高的普及程度。

中高配车型均配备有360°全景影像功能。

牵引力控制与车身稳定系统均为新奇骏的全系标配。

空间同样是新奇骏在同级别市场竞争中的优势体现，无论低配车型的植物面料还是中高配车型的皮革包裹，柔软的座椅填充都为驾乘者提供了较为舒适的乘坐感受。并且宽敞的前后排空间也使新奇骏获得了良好的空间舒适度。

新奇骏柔软的座椅填充提供了舒适的乘坐感受。

必须承认，自2014年3月正式上市至今，新一代东风日产奇骏已经取得了令人羡慕的销量业绩。一方面，顺应市场需求而做出的设计改变使新奇骏获得了更为现代的视觉印象。而另一方面，四驱系统的可靠性也确保了新奇骏良好的行驶品质。

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