推荐车型三：三菱欧蓝德

厂商指导价区间：19.98-28.48万元

推荐理由：进口品质与良好的可靠性

略显遗憾的是，在进入第三代车型之后，三菱欧蓝德进口国内市场车型上的中央差速器锁止功能已经不再作为全系标配。对于怀揣激情和梦想的消费者而言，顶配车型因此成为了无奈之下的唯一选择。这套仅服务于顶配GT版车型的超级全轮控制系统（S-AWC）采用由多篇离合器式中央差速器构成的智能适时四驱系统，并可提供经济、普通和雪地三种模式选择。在必要时，驾驶者方可通过一键锁止车辆的中央差速器来实现50：50扭矩分配的全轮驱动状态。

GT版车型的超级全轮控制系统（S-AWC）提供经济、普通和雪地三种模式选择。

在动力系统方面，已经服役多年的2.0L和2.4L自然吸气发动机依旧是新款三菱欧蓝德的动力源泉。其中2.0L发动机最大功率110kW（150Ps）/6000rpm，最大扭矩190Nm/4200rpm。而2.4L发动机则可在4200rpm时发挥220Nm的最大扭矩，并在6000rpm时输出124kW（169Ps）的最大功率。

2.0L与2.4L自然吸气发动机均带有三菱MIVEC可变气门正时及升程控制技术。

传动系统同样匹配可模拟6挡位的CVT无级变速器，并且经过供应商JATCO重新的优化设计之后，这台CVT变速器在动力响应及传动效率方面都较以往有了显著提升。

传动系统匹配可模拟6挡位的CVT无级变速器。

谈及这次中期改款，外观仍是值得关注的焦点。在保持旧款身材比例的基础上，新欧蓝德的主要变化集中在了前脸部分。三菱家族最新的“Dynamic Shield”设计理念让欧蓝德在经历过“布雷脸”和“鲨鱼脸”之后，又重新找到了年轻和运动的风格基调。

作为改款车型，新欧蓝德采用了三菱家族最新的“Dynamic Shield”设计理念。

内饰设计则没有明显改变，依旧是以驾驶者为中心的布局方案，但用料材质和工艺品质均有明显改善。仪表台采用大量软性搪塑材质，同时辅以缝线工艺的装饰，从而令新车内饰的质感与档次都获得大幅提升。

内饰布局基本延续旧款设计，但工艺品质较以往有了显著提高。

功能配置方面，除入门版车型外，主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊和膝部气囊均未缺席区域配置车型。并且牵引力控制、车身稳定系统和上坡辅助功能也提供了较为完善的驾驶辅助功能。此外，定速巡航、倒车视频影像和带有中控液晶屏幕的GPS导航系统仍是新车的全系标配。

新车全系标配定速巡航、倒车影像及GPS导航系统。

并支持手机互联功能。

虽然只有2670mm的轴距，但合理的车内布局仍使欧蓝德获得了十分宽裕的乘坐空间。而身为四驱车型的它也没有因传动轴的布置影响到后排乘客的空间舒适性，这点难能可贵。此外，三菱欧蓝德还是国内市场中为数不多的可提供7座版车型的紧凑级SUV，在必要时，行李厢内的两个附加座椅便可为你的载客量增加两个名额。

第三排座椅的配备使欧蓝德的空间表现更为实用。

作为三菱品牌在SUV市场的主力车型之一，有着14年发展历史的欧蓝德终于在改款车型的外观上给予了消费者更多的吸引力。同时，内饰细节的改进与动力总成的优化也是欧蓝德提高竞争实力的有效措施。

编辑点评：值得说明的是，带有中央差速器锁止功能并不意味着以城市用车环境为主导开发的都市SUV从此具备了铤而走险的资本。因为在多数情况下，为避免多片离合器因高强度工作而产生打滑和磨损，多数城市SUV的中央差速器锁止功能仅在40km/h的行驶时速以下才能有效工作。因此，在过于复杂的越野路况条件下，即便配备了中央差速器锁止功能，车辆也有可能在困险面前束手无策。因而，中央差速器锁止功能的配置更多是为了满足消费者的不时之需。

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