● 加速测试

　　华晨宝马530Le搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，动力总成最大功率185kW（252Ps），最大扭矩420N m。该车使用的是宝马第三代eDrive技术，和740Le在技术上完全一致，并且比上一代530Le整体减重190kg，对于驾驶来说增益颇多。

 

　　宝马530Le后悬架配备了空气悬架，可以随着驾驶模式的不同来调整阻尼，当车辆后轴承载重物时，这套空气悬架也能根据载荷来进行调整，使得车辆无论负重多少都可以保持水平，不会出现前高后低的状态。

　　宝马530Le是一款插电混合动力车型，除了常规的驾驶模式外，新车还配备了AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE和BATTERY CONTROL模式。无论在哪种模式下，电机与发动机的配合都挑不出什么毛病，发动机在介入时，我们从主观上很难察觉到，保证了行驶的平顺和舒适性。

　　选择MAX eDRIVE模式后，车辆开起来的感受和电动车型一样，无论是平顺性还是静谧性的表现都很让人满意，并且动力储备也足以满足日常的城市出行。如果你想突然猛的加速，没问题，当把加速踏板深踩到“kick down”时，该车的发动机将会强制介入来输出动力，即便在MAX eDRIVE下模式，也不怕有人在红绿灯口对你挑衅。BATTERY CONTROL模式是使用发动机给电池组充电，这个时候发动机将会尽最大能力，将动力电池电量充至电量目标设定值。

 

　　最终我们实测宝马530Le 0-100km/h加速成绩为6.51秒。在全油门状态下，变速箱内的电机会和发动机协同工作，如果起步转速太高，瞬间的大扭矩会造成后轮的打滑，所以在此时要稍加控制。整体来看6.51秒的0-100km/h加速时间要好于官方的6.9秒0-100km/h加速成绩。

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