新车最大的亮点莫过于在“B2C”模式的加持下，打破了配置捆绑，满足了部分用户对某一高端配置的需求，例如电动尾门、自适应巡航、360°高清全景影像、64色氛围灯、高阶ADAS智能驾驶辅助系统等。

作为一辆家用MPV，新车提供了1.3T、1.5T两款发动机，其中1.3T发动机最大功率120kW，最大扭矩230Nm，百公里综合油耗6.9L；1.5T发动机功率可达124kW，扭矩达到250Nm。

此次笔者试驾的动力总成为1.5T直喷式发动机+7DCT变速器。具体行驶表现上，油门踏板响应积极，动力输出平顺。超车时随着油门的深入，换挡灵敏及时，动力衔接连续顺畅。同时，新车的转向较为精准，高速稳重，低速轻盈。

底盘调校方面新车由上汽大通MAXUS与国际知名调校公司Mira共同调校，底盘表现扎实而富有韧性，乘坐感受比较舒适，能够较好的过滤路面上的颠簸。在制动表现上，新车制动踏板灵敏，噪音低。

整体而言，新车的动力配置在日常生活使用中游刃有余，可以满足家庭出行的需求。

点评：相较于国内轿车和SUV市场，MPV市场的车型并不丰富，G50的提早进入使其具有一定的竞争优势，而B2C的营销模式让其具有较高的性价比——用户可以主动选择自己想要的配置，而不喜欢的配置就不选，因此不用为不喜欢的配置买单。相信这种“我的车型我做主”的形式能够为新车吸引一批“粉丝”。

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