◆ 威马EX5 400

补贴后售价（广州地区）：12.48-13.98万元（其中国补5.5+地补2.5+厂补0.25万）
快充速度：0.5小时（从30%充至80%），慢充8.5小时
工信部标称续航里程：400km

EX5作为威马品牌基于AJAX平台打造的首款车型，它是一款定位于紧凑型五座的SUV，线条设计走的是极简主义风格，勾勒出的“体型”十分饱满耐看。EX5目前提供300、400和500三个续航版本，每个版本又分别提供Lite探索版（低配）和Extra创新版（高配）两个配置版本，其中EX5 400补贴后指导价区间为12.48-13.98万元。

五款纯电动紧凑SUV续航里程及充电时间对比
车型	比亚迪宋EV500	吉利帝豪GSe	广汽ix4	荣威ERX5 EV400	威马EX5 400
工信部综合工况续航里程（km）	400	353	270	320	400
汽车之家实测续航里程（km）	——	高速（90km/h）续航约258；低速（30km/h）续航约277	——	高速（90km/h）续航约205.7；低速（30km/h）续航约324.8	高速（90km/h）续航约224；低速（30km/h）续航约305
快充充电时间（电量0-80%）	20%-80% 约30分钟	30%-80% 约30分钟	20%-80% 约30分钟	30%-80% 约40分钟	30%-80% 约30分钟
6.6kW慢充充电时间	8小时	9小时	8小时	7小时	8.5小时

● 外观及内饰介绍

虽然是一个新势力造车品牌，但是威马的首款量产车型EX5在造型设计上并不大胆、激进，整体设计走的是极简主义风格，采用封闭式中网并可选装隐藏式门把手，探索版和创新版风阻可在0.3Cd以下。快充充电接口位于车头LOGO下方，电池电量从30%充至80%需要30分钟，慢充接口位于驾驶员侧车尾处，电池充满需8个半小时。全系车型标配LED大灯，尾部造型的线条挺锋利，配备贯穿式尾灯。

五款车型的车身尺寸对比
车型	比亚迪宋EV500	帝豪GSe	广汽ix4	荣威ERX5 EV400	威马EX5 400
长（mm）	4600	4440	4525	4554	4585
宽（mm）	1870	1833	1852	1855	1835
高（mm）	1700	1560	1685	1716	1672
轴距（mm）	2660	2700	2640	2700	2703

如果说外观设计走极简主义风格，那威马EX5(参数|询价)的内饰设计可以说是与外观相呼应，整体很简洁，中控台上没有实体按键，顶部采用了软质材料，其余部分如仪表盘上方和副驾驶前方的中控台还采用皮革包裹。中央多媒体系统配备了12.8英寸大屏，大屏可支持旋转，其下方是i-Control控制面板，采用了触摸式设计。

● 乘坐空间及后备厢

威马EX5在空间上的表现挺好，无论是前排乘客还是后排乘客均不会感到压抑，后排设置了中央扶手和中央头枕，同时后排中央地板采用了全平的设计，不足之处是后排中央位置有些硬。车内的储物空间挺丰富，中控台底部采用双层设计，前排两个杯架的后面是中央扶手。后排中央扶手上设有杯架，还设有手机槽，后排门板上也有储物空间。后备厢挺平整，可支持4/6放倒，只不过座椅放倒后并不是一个很平的平面。对了，该车还有一个60升的前备厢。

● 动力系统及试驾感受

五款车型动力系统及悬架对比
车型	比亚迪 宋EV500	帝豪GSe	广汽ix4	荣威ERX5 EV400	威马EX5 400
最大功率 （马力/千瓦）	218 160	163 120	180 132	116 85	218 160
最大扭矩 （牛·米）	310	250	290	255	315
电池类型	三元锂电池	三元锂电池	三元锂电池	三元锂电池	三元锂电池
驱动电机数	单电机	单电机	单电机	单电机	单电机
电机布局	前置	前置	前置	前置	前置
工信部续航里程 （千米）	400	353	270	320	400
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式 独立悬架	麦弗逊式 独立悬架	麦弗逊式 独立悬架	麦弗逊式 独立悬架	麦弗逊式 独立悬架
后悬架类型	多连杆独立悬架	扭力梁式 非独立悬架	多连杆独立悬架	多连杆独立悬架	扭力梁式 非独立悬架

威马EX5前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，底盘由威马工程师与来自英国MIRA（英国汽车工业研究协会）的团队联合调校。根据我同事朱力神的威马EX5试驾文章可以了解到，减振表现可谓软硬适中，应对路面细碎颠簸时的减振器具备不错的滤振表现。过弯时，外侧减振器还能提供相对不错的支撑性，过弯时车身姿态控制得不错。

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