竟不到20万 五款纯电动紧凑型SUV海选【3】
◆ 荣威ERX5 EV400
补贴后售价(广州地区):19.88-22.38万(其中国补4.95+地补2.25+厂补0.1万)
快充速度:40分钟(从30%充至80%)
工信部标称续航里程:320km
ERX5作为上汽荣威RX5新能源(参数|询价)车旗下的产品,相信此前看过eRX5全面测试的朋友自然早已对外观上的差异了然于心,不过我们这里还是简单的说一下大致上的不同。最明显的依然是前脸,RX5为小嘴设计,而定位新能源车的eRX5和ERX5都采用大嘴的设计,更贴近早年间Vision-R概念车的原始造型。
五款纯电动紧凑SUV续航里程及充电时间对比 | |||||
车型 | 比亚迪宋EV500 | 吉利帝豪GSe | 广汽ix4 |
荣威ERX5 EV400 |
威马EX5 400 |
工信部综合工况续航里程(km) |
400 |
353 | 270 | 320 | 400 |
汽车之家实测续航里程(km) | —— | 高速(90km/h)续航约258;低速(30km/h)续航约277 | —— |
高速(90km/h)续航约205.7;低速(30km/h)续航约324.8 |
高速(90km/h)续航约224;低速(30km/h)续航约305 |
快充充电时间(电量0-80%) |
20%-80% 约30分钟 |
30%-80% 约30分钟 |
20%-80% 约30分钟 |
30%-80% 约40分钟 |
30%-80% 约30分钟 |
6.6kW慢充充电时间 | 8小时 | 9小时 | 8小时 | 7小时 | 8.5小时 |
● 外观及内饰介绍
五款车型的车身尺寸对比 | |||||
车型 | 比亚迪宋EV500 | 帝豪GSe | 广汽ix4 |
荣威ERX5 EV400 |
威马EX5 400 |
长(mm) | 4600 |
4440 |
4525 | 4554 | 4585 |
宽(mm) | 1870 | 1833 | 1852 | 1855 | 1835 |
高(mm) | 1700 | 1560 | 1685 | 1716 | 1672 |
轴距(mm) | 2660 | 2700 | 2640 | 2700 | 2703 |
车内的造型大家也已经很熟悉了,和eRX5完全一致,做工用料设计都在相当高的水准上。两款新能源车eRX5和ERX5都只有松露棕和幻影黑两种配色,外加全液晶仪表盘和中控台上超大的斑马智行系统显示屏。
● 乘坐空间及后备厢
身高180cm的体验者坐进荣威ERX5的主驾座椅,将位置调至最低,前后位置调节适当后,头部留有一拳的空间;保持前排座椅位置不变,该体验者坐进ERX5后排,头部空间两指,腿部空间一拳+四指。
储物空间的表现也还不错,随手都有放置水瓶、杂物的地方,日常使用没有问题。后备厢在不放倒后排座椅的状态下,表现尚可,对于日常使用来说已经足够了。
● 动力系统及试驾感受
动力与悬架结构方面,荣威ERX5搭载了一台最大功率为85千瓦(116马力)的永磁同步驱动电动机,最大扭矩为255牛·米,与之匹配的是固定齿比单速变速箱;前悬架采用麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆独立悬架。
五款车型动力系统及悬架对比 | |||||
车型 |
比亚迪 宋EV500 |
帝豪GSe | 广汽ix4 |
荣威ERX5 EV400 |
威马EX5 400 |
最大功率 (马力/千瓦) |
218 160 |
163 120 |
180 132 |
116 85 |
218 160 |
最大扭矩 (牛·米) |
310 |
250 | 290 | 255 | 315 |
电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
驱动电机数 | 单电机 | 单电机 | 单电机 | 单电机 | 单电机 |
电机布局 | 前置 | 前置 | 前置 | 前置 | 前置 |
工信部续航里程 (千米) |
400 | 353 | 270 | 320 | 400 |
驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
前悬架类型 |
麦弗逊式 独立悬架 |
麦弗逊式 独立悬架 |
麦弗逊式 独立悬架 |
麦弗逊式 独立悬架 |
麦弗逊式 独立悬架 |
后悬架类型 | 多连杆独立悬架 |
扭力梁式 非独立悬架 |
多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
扭力梁式 非独立悬架 |
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