（六）乘坐舒适度

　　对于乘客来说，乘坐感受是最为直观的体验。下面我们就来看看四辆车在乘坐舒适度方面的表现。

　　宝骏530

　　厂商指导价：7.58-11.58 万

　　宝骏530主驾一侧的座椅支持6向电动调节，内部使用两种材料进行填充，能够为身体提供更好的支撑。

　　后排座椅靠背支持前后调节，能够为后排乘客提供一个舒适的乘坐环境。中央扶手、头枕均没有缺席。

　　长安CS55

　　厂商指导价：8.39-13.29 万

　　CS55前排座椅有着不错的支撑性和包裹性。实拍车型座椅采用手动调节，电动调节座椅仅在顶配车型上有所配备。

　　CS55后排有着与前排接近的乘坐体验，座椅坐垫能够为乘员腿部提供足够的支撑，同时舒适的靠背角度也能让乘客长时间乘坐变得更加惬意。

　　中华V6

　　厂商指导价：8.79-14.19 万

　　中华V6座椅采用棕色皮革，和内饰风格比较搭配。椅背和椅垫两侧都有着明显的凸起，能够为驾驶者提供不错的包裹性。

　　后排座椅的横向宽度不错，地板中央比较平整，乘坐三人时并不拥挤。只是没有配备中央头枕，有些遗憾。

　　北汽昌河Q7

　　厂商指导价：8.79-14.89 万

　　昌河Q7的座椅造型十分宽大，看起来高档感十足。椅背和椅垫的填充物多，并且比较厚，乘坐感受偏柔软，属于“小沙发”乘坐风格的座椅。

　　第二排座椅同样使用类似沙发的设计，椅垫宽大并且比较长，能够对乘客腿部提供良好的支撑，增加了舒适性。

　　（七）转弯直径测试

　　所谓“最小转弯直径”，是指将方向盘向一侧转到极限位置时，完成一次完整的调头动作所需要的距离。通常情况下，车辆的最小转弯直径越小，则该车在狭窄区域中行驶时会更加便利。

　　编辑点评：经过这一次的对比我发现了一个很有趣的现象，在我们测试的这几个环节里面，这四辆车里的每一辆都有自己的优势和不足所在。例如，宝骏530漆面喷涂工艺优秀，发动机振动抑制好，但是转弯直径大；长安CS55行驶隔音好，但是缝隙控制一般；中华V6对于车内振动抑制出色，但是隔音一般；北汽昌河Q7漆面厚，最小转弯直径小，但是车内振动比较大。

　　根据这样的结果，我们是否能够得出这样一个结论：中国品牌的车型在单方面已经具备对抗合资甚至进口车型的实力，但是整体表现不够均衡。当各家厂商把水桶上最短的一块木板弥补起来之后，中国品牌车型将会迎来一个全新的阶段。我相信那一天会比我们想象中更早到来。（涂强）

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