新英朗在外观上进行了一次更新，前脸上的风格已经非常接近于同门GL6或者阅朗，大灯组光源也升级为LED，从前所谓的“直瀑式”格栅终于不见，新的设计语言明显更顺眼。

当然除了车头部分外，车尾以及一些细节上的设计也做出了改动，尾灯的形状更动感，轮圈的样式也变得精神起来，而且排气也变成了隐藏式，让尾部看起来更居家化了。

新车并没有在内饰上进行大的改动，保持了此前的整体设计，现在看来也还是很有别克自身的特色。中控台布局规整，车厢内的用料也基本符合它的售价应有的水平，整体质感和它的老对手们比稍好一些。

配置上的调整主要集中在对原有配置的升级上。比如新车新增了自动大灯，顶配专属的7英寸中控屏幕中搭载eConnect智能互联系统，同时支持了苹果Carplay和百度Carlife连接，但是这个屏幕尺寸可能在同级别里并不突出，两侧的宽边看起来也不是很自然。当然，通用主打的安吉星系统也在新英朗的顶配上搭载了。

一些常用的配置基本没有漏掉，比如标配了自动大灯、多功能方向盘、倒车雷达、后排空调出风口，而自动空调、前排双USB插口+12V电源、前排座椅加热、自动防炫目后视镜、定速巡航、胎压监测、盲区监测等在高配车型上出现。与同级别合资车型相比较的话，新英朗的配置有所取舍，但总体而言比较全面。

新英朗与乘员接触最多的座椅设计得比较得体，座椅剪裁让人想起宝马的车型，填充物偏硬朗，有些消费者会比较喜欢这种风格。后排座椅整体舒适性尚可，不过坐垫略短，而后排座椅的40/60放倒功能在中高配车型上出现，想要更高实用性的话还是高配车型更值得推荐。

写在最后：

作为一辆日常的代步工具，别克新英朗18T车型将是非常称职的，新款1.3T三缸发动机在动力的表现上比老款车型的1.4T更好，同时在配置等方面都不落下风，是同级别车型中综合素质出色的一款。三缸发动机在使用一段时间后，随着相关零件的老化和磨损，是否会造成抖动程度增加，是我将持续关注的问题。总之，希望这款1.3T车型能有着不错的稳定性，不辜负自身优良的动力表现，这样才能让消费者彻底放心。

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