柯珞克采用了源于四叶草结构所拆分的分体式大灯，其大灯造型有别于柯迪亚克的柔美，它的“双眸”更加平直，几乎与保险杠下方的镀铬装饰条平行，与柯迪亚克不尽相同，但是各有各的风采。

而在大灯设计方面，灵感来自于女人的的眼睛。全LED灯组形似女人的“双眸”，灯头部分更如瞳孔一般，而灯带则化作女人的睫毛，在时刻吸引着你的目光，对于如今的年轻消费者杀伤力极大。

招牌式C字型尾灯一脉相承，不同之处在于灯具内部采用了大量的冰裂纹设计，具有相当现代设计的神韵，也更符合现在年轻消费者的审美眼光。

作为老将，逍客的大灯总成采用的依然是普通的卤素光源，在视觉效果上已经跟不上如今的新晋选手。18.98万售价的顶配车型却没有LED大灯总成，这让逍客在颜值方面减分不少。

在尾灯方面，逍客采用了稳重以及低调的做派。整个尾灯在车尾的占幅相当大，功能性上出色。但是在整体设计上却找不出什么亮点，中规中矩。

相比于自由光分体式大灯的独辟蹊径、剑走偏锋，贴合大切诺基设计的指南者大灯总成无疑顺眼的多。整个大灯总成与招牌式的七孔式进气格栅相连接，给人一种结实、硬派的印象。

指南者的尾灯造型和前脸的大灯造型如出一辙，前后呼应，具有统一性。尾灯的造型也同样相当干练、紧凑，你很难在指南者的外观上找到一个视觉死角。

CX-4全系标配这款“流星眼”式LED大灯总成，在造型上异常犀利。大灯总成、大面积的镀铬装饰条和发动机盖上隆起的象征线，三者共同辉映，冲击力极强。消费者很难第一眼不被它所吸引。

相较于前LED总成的出类拔萃，在尾灯处CX-4就有点狗尾貂续了，全系均采用了卤素光源，并且点亮的面积也有限。前后设计的失调是CX-4的最大问题。

最后一个环节就是国人最爱的大天窗部分，柯珞克延续了斯柯达品牌务实的一面，全景天窗的采光量相当出色，总采光面积达到了1.17㎡，前半部分能够完全开启，并且开启面积也足够大。

逍客在中高配车型中才配备有全景天窗，视觉效果和采光量均不错，但是美中不足的是整个全景天窗并不能像柯珞克一样打开，而是完全密闭式的，无法开启。

同柯珞克一样，指南者车型中的大部分车型配备了全景天窗，整体的采光量和视觉效果都颇为出众，可以给驾乘者一个出色的视野空间。

四款横评车型中，最不像SUV车型的就是CX-4了，在天窗方面仅为普通的天窗，采光量有限。与其他三款横评车型区别巨大。也是CX-4在外观方面的硬伤之一。

　　编辑总结：既然是横评，就一定会有结论。柯珞克的外观设计简洁犀利十分耐看，凭借着车身尺寸、车身造型以及全景天窗在四款横评车型中以均衡之道独占鳌头，但在细节方面，如女性“双眸”的LED大灯也充分讨好如今的年轻消费者，综合来看柯珞克已经成为时下合资紧凑型SUV中颜值的翘楚；而第二名的选择就相对困难，并且会带有强烈的个人感官因素，毕竟每个人眼中都有自己的哈姆雷特。对于传统越野车喜爱的粉丝会对指南者如痴如醉，而对于喜欢轿跑激情风格的消费者，又会对独辟蹊径的CX-4如数家珍，这两款车的设计元素都带有明显的偏向性，很难分出一个胜负；排名垫底的就是逍客了，在设计元素上实在难觅到夺人眼球之处，很难让消费者第一眼就痴迷，但是家用务实沉稳的内涵，却也会让懂它的消费者去买单。俗话说“文无第一，武无第二”颜值这个东西十分难量化，去争一个雌雄。“人生若如初见”第一眼爱上了就千万别错过。想必各位读者定有自己的高见，还不快留言告诉我。

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